En 2023, el sector automovilístico ha demandado más baterías de iones de litio para vehículos electrificados, con un aumento del 40% con respecto al año anterior, alcanzando los 712 GWh desde los 507 GWh de 2022. ¿Origen de estas baterías? Asia abrumadoramente.
No hay quien desbanque a los chinos de CATL que consolidan su posición como líder del mercado con una participación que ha crecido del 32% al 34%. Su buena prestación se podría atribuir al Tesla Model Y fabricado en China, al MG4 / Mulan de SAIC y al crecimiento de Li Auto, además de una larga lista de expansión en nuevos clientes. Con la reciente introducción de la batería Qilin y las prometedoras baterías Shenxing, CATL proyecta mantener su posición dominante también en 2024 y más allá.
Más demanda de fabricantes de eléctricos
BYD, con un impresionante crecimiento interanual del 59%, se adjudica la medalla de plata, aumentando su participación mundial del 14% al 16%. Este ascenso se debe tanto al éxito de su marca como a los nuevos acuerdos de suministro con marcas de renombre como Tesla, Toyota, Changan, Venucia, Haval y FAW. Con una lista de espera de marcas que buscan su tecnología en 2024, BYD proyecta un aumento continuo de cuota de mercado.
| Compañía | País | Producción 2023 (MWh) | Cuota de mercado |
| CATL | China | 242.700 | 34% |
| BYD | China | 115.917 | 16% |
| LG | Corea | 108.487 | 15% |
| Panasonic | Japón | 56.560 | 8% |
| SK On | Corea | 40.711 | 6% |
| Samsung SDI | Corea | 35.703 | 5% |
| CALB | China | 23.493 | 3% |
| Farasis Energy | China | 16.527 | 2% |
| Visualize AESC | China | 8.342 | 1% |
| Sunwoda | China | 6.979 | 1% |
| Otros | - | 56.040 | 8% |
En contraste, LG ha experimentado una disminución en su participación, pasando del 17% al 15% al final de 2023, para ocupar el tercer escalón del podio -segundos en 2022-. Factores como la falta de nuevos clientes y pedidos, problemas con los vehículos eléctricos de GM y la desviación de volumen de clientes importantes como Mercedes y Ford hacia competidores han contribuido a esta pérdida.
Dominio de tres grupos
A pesar de estos cambios, los tres principales fabricantes de baterías continúan siendo responsables de dos tercios (66%) del total del mercado mundial de baterías. Panasonic, que en su día fue líder en el negocio de las baterías para vehículos eléctricos, ocupa ahora la cuarta posición con una cuota de mercado del 8%, frente al 9% del año pasado. Con su principal cliente, Tesla, que ahora se abastece de baterías de múltiples proveedores, el fabricante japonés de baterías parece estar perdiendo su ventaja competitiva en la industria.
El valor del tamaño del mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos se prevé que crezca, según Fortune, de los 49.000 millones de dólares que facturó en 2022 a 98.000 millones de dólares en 2029.
