Después de la tormenta política desatada en el Parlamento Europeo por el rechazo a la nueva regulación de las emisiones de CO2 en las grandes industrias, la Eurocámara ha seguido adelante con la votación de la prohibición para los coches de combustión a partir de 2035. La propuesta de la Comisión Europea ha recibido el voto a favor de la mayoría del Parlamento Europeo, que ha rechazado el intento del Partido Popular de suavizar los objetivos.
Con 264 votos a favor, 328 en contra y 10 abstenciones, los eurodiputados han rechazado la enmienda que presentó el Partido Popular para que este objetivo del 100% de reducción de emisiones pasase al 90% para dicho ejercicio. Finalmente, la Eurocámara ha respaldado la prohibición de vender vehículos de combustión interna, incluidos los híbridos, a partir de 2035, cinco años antes del plazo inicialmente previsto.
Incentivar la transición de la movilidad
La votación del veto a los vehículos de gasolina y diésel dentro de 13 años ha recibido 339 votos a favor, 249 en contra y 24 abstenciones. A partir de ahora, la pelota para aprobar definitivamente la sentencia de muerte para la movilidad basada en los combustibles fósiles está en el tejado de los Estados miembros de la Unión Europea, que tendrán que negociar con la Eurocámara y la Comisión Europea.
El eurodiputado que actuó como ponente de la propuesta, el holandés Jan Huitema, defendió que "una revisión ambiciosa de los estándares de C02 es esencial para alcanzar nuestros objetivos climáticos". A su juicio, "con esta propuesta ofrecemos claridad a la industria y estimulamos la innovación y la inversión. Además, comprar y conducir coches no contaminantes será más barato. Estoy satisfecho de que el Parlamento haya respaldado el objetivo de eliminar las emisiones de los coches en 2035, pues es crucial para lograr la neutralidad climática en 2050».
En cambio, la portavoz del PP en el Parlamento Europeo, Dolors Montserrat, advirtió que si se exigen a los empresarios, autónomos, trabajadores y familias medidas que no puedan asumir, "la lucha contra el cambio climático fracasará y nuestra economía perderá competitividad y se deslocalizará".
Cambios en objetivos intermedios
La eurodiputada española de Ciudadanos Susana Solís defendió, en declaraciones a Europa Press, un calendario "digerible" para la industria en el que no se pierda "ni un empleo", sin cambios en los objetivos para 2025 y con una revisión en el año 2028, con el objetivo de analizar la viabilidad, acordar una metodología para medir las emisiones y no cerrar la puerta a ninguna tecnología.
La propuesta aprobada por el Parlamento Europeo modifica el plan inicial de Bruselas al haber rechazado su objetivo de una reducción del 40% de las emisiones de los coches y del 35% de las furgonetas para 2027. Tanpoco hubo consenso en el objetivo de un 70% de reducción para turismos y del 65% para furgonetas para 2030 al acabar la votación en la Comisión de Medio Ambiente en empate.
Si prospera finalmente esta propuesta en el Consejo de Europa, España y otros países tendrán que modificar sus hojas de rutas. En España, el año pasado se aprobó en el Congreso de los Diputados la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, que, entre sus objetivos, recogía que la fecha para dejar de vender automóviles y vehículos comerciales de combustión (también híbridos) era 2040.
