El nuevo lobby de las patronales de la movilidad en un sentido amplio se consolida. Neutral in Motion ha unificado la voz de las organizaciones empresariales del sector para plantear su propia hoja de ruta en la transición ecológica, que pasa por impulsar de forma más eficaz la venta y la utilización de vehículos eléctricos así como por la renovación del envejecido parque automovilístico y por conseguir una mayor seguridad jurídica en el mercado, tanto para las empresas como para los muchas veces desorientados consumidores.
Neutral In Motion ha reunido de nuevo a las principales patronales que forman parte de la cadena de valor de la movilidad, tanto privada como pública, con motivo de El Día Mundial de las Ciudades que tiene lugar este domingo 31 de octubre. Los representantes de las asociaciones coincidieron en la importancia que tiene el impulso del vehículo eléctrico en la descarbonización al permitir un recorte drástico de las emisiones, pero advirtieron de que la extensión de los nuevos vehículos necesita también otras medidas de acompañamiento encaminadas hacia lo que ven como la "imprescindible" renovación del parque para quitar de circulación los vehículos más viejos y contaminantes.
Pero también es necesario que las administraciones den una mayor seguridad jurídica al mercado para que los compradores de vehículos sepan a qué atenerse y el marco estable de ayudas e incentivos públicos. De fondo subyace la crítica a las medidas discrepantes de algunas ciudades para vetar la circulación de determinados vehículos en las nuevas zonas de bajas emisiones. Las organizaciones empresariales de la automoción han puesto en valor lo que consideran como un "gran" esfuerzo de las empresas del sector para conseguir que Europa sea neutra para el año 2050.
Barreras a la movilidad eléctrica
José López-Tafall, director general de Anfac, defendió los planes de demanda y el despliegue de más infraestructuras de recarga y denunció las barreras de accesibilidad y de coste, señalando que existen determinados planes como el Moves Flotas que ayudan a paliar estos problemas. "Debe ser todo un conjunto de paquetes de medidas '360' que deben acompañar el esfuerzo del sector", afirmó.
Arturo Pérez de Lucia, director general Aedive, destacó la importancia del eléctrico y de la movilidad compartida para conseguir los objetivos de España y Europa, así como la necesidad de poner en marcha la mesa de trabajo por parte de la Administración para "eliminar las barreras" que presenta este segmento.
Para Juan Luis Fernández, director de asuntos públicos de Faconauto, los próximos años serán claves para las instalaciones de las zonas de bajas emisiones. "Estamos ante la oportunidad de diseñar sistemas integrados de movilidad que sean inteligentes y que combinen las mejores alternativas tanto públicas como privadas", declaró.
Por su parte, Jaime Barea, director corporativo de Ganvam, explicó que en el entorno urbano no se debe equiparar coche privado con contaminación y que actualmente no casa la oferta con la demanda por lo que el mercado de ocasión crece con vehículos de más de diez años.
José Portilla, director general de Sernauto, subrayó la importancia de invertir en I+D+i. "Los fabricantes de componentes, con los ingresos que generan en la actualidad, deben ir incorporando líneas cada dos años para la fabricación de componentes eléctricos", explicó.
Retos pendientes
Por su parte, José-Martín Castro Acebes, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), recalcó que actualmente uno de cada tres eléctricos se financia por renting ya que las flotas eléctricas ayudan a la compañías a generar valor. Sin embargo, en su intervención, denunció que el precio de las inversiones en eléctricos tanto en coches como en infraestructura "es más caro", coincidiendo con Pérez de Lucia en los problemas de las actuales barreras.
José María Riaño, secretario general de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), destacó la importancia de la inversión en las infraestructuras de recarga y el actual reto tecnológico al que se enfrentan en su asociación. "Existe una limitación especial de la moto ya que no puede aumentar de ciertos pesos porque pierde su dinamismo", explicaba en relación a los motores eléctricos.
Javier González Pereira, presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Carrocerías de Autobuses (Ascabus), en relación con la renovación del parque incidió en la importancia del parque de autobuses también puesto que el 33% del mismo tiene más de 15% de los cuales un 70% son de diésel, de los más contaminantes. "En 2021, el 75% matriculado es de combustibles alternativos, siendo un 18% cero emisiones", apuntó el presidente.
Nuevos hábitos de movilidad
Juan Luis Barahona, presidente ejecutivo de la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos Con y Sin Conductor (Feneval), expuso por su parte que se debe fomentar un cambio ya que el usuario en su sector "quiere otra cosa distinta y se mueve de otra manera". Destacando que el pago por uso o suscripción es una de las principales líneas en las que va a evolucionar el sector.
Ana Gómez Arche, consejera delegada de Pons Seguridad Vial, recordó el complicado momento que vive el sector incidiendo en la importancia del mismo puesto que supone un 9% de la población activa y un 10% del PIB español. "Los fondos Next Generation nos ayudarán a impulsar las nuevas políticas de movilidad y del sector en las que el ciudadano debe ser el centro", recalcó Gómez.
En la mesa de debate de la jornada, compuesta por Ramón Ledesma, asesor de Pons Seguridad Vial y Ricard Casalins Ribó, coordinador general de Mobility Institute, se sacaron las siguientes conclusiones: El 30%-35% de los usuarios no están satisfechos en su manera de moverse por lo que es una oportunidad para nuevos servicios; el problema no es el vehículo, más bien su uso y que el usuario en general decide no cambiar su vehículo y posponer la compra por la inseguridad que le produce.
