La cifra de víctimas mortales en accidentes de tráfico bajó en 2020 por debajo de 1.000 al registrar un nuevo mínimo de 870 fallecidos. Sin embargo, no hay mucho motivo para el otimismo puesto que ese descenso oculta, en realidad, un aumento de la incidencia de la siniestralidad en la carretera.
El año 2020 ha finalizado con 870 fallecidos en carretera, una cifra que representa un nuevo mínimo histórico de víctimas mortales en esta materia después del registrado en el ejercicio 2019, cuando murieron 1.098 personas. Así lo ha anunciado este jueves el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, en la presentación del informe de seguridad vial. Marlaska ha cifrado la caída de 2020 en un 21% y 231 fallecidos menos. Además, ha indicado que el número de accidentes mortales en 2020 han sido 797, lo que supone 213 menos que en 2019 (-21%). Durante el año 2020, otras 3.463 personas requirieron ingreso hospitalario, lo que representa un descenso del 22% en materia de heridos graves (-970).
Se trata de la cifra de fallecidos en vías interurbanas más baja de la historia y la primera vez que el número de muertos es inferior a 1.000. No obstante, Grande-Marlaska ha explicado que estas cifras han de encuadrarse en el contexto de la pandemia del Covid-19 y las limitaciones a la movilidad impuestas para frenar su propagación.
Las muertes bajan menos que el tráfico
El descenso en el número de muertos en carretera del 21% es inferior a la caída del tráfico, que alcanzó un 25%. En 2020 se han producido 321 millones de desplazamientos de largo recorrido, lo que supone un reducción de un 25% respecto del año anterior, es decir, 106 millones movimientos por carretera menos. Eso quiere decir que la incidencia de los accidentes mortales fue mayor en 2020.
La caída de los desplazamientos en 2020 ha sido mayor durante los fines de semana (-35,5%) que en días laborables (-20,8%) y en vehículos ligeros (-29,40%) que en pesados (-2,6%) porque estos últimos han seguido abasteciendo a la población durante el confinamiento.
Por otro lado, desde marzo (incluido), han bajado los fallecidos todos los meses excepto septiembre (+1%), siendo los máximos descensos en abril (-59%) y mayo (-50%), de manera equivalente a los de movilidad del año (-75%, y -60%, respectivamente); mientras que las menores caídas de fallecidos han sido en julio (-3%), agosto (-11%), y octubre (-8%).
El titular de Interior ha afirmado que son cifras "inaceptables para la sociedad" y para quienes trabajan en el Ministerio del Interior y la Dirección General de Tráfico porque "esas muertes y heridos graves son en su mayoría evitables". "Por lo tanto, asumimos la obligación de evitarlas", ha subrayado. Así, entre 2010 y 2020, el número de muertes ha caído un 49,7% y el de movimientos de largo recorrido un 18,5%, mientras que el parque de vehículos y el censo de conductores han aumentado un 11,9% y un 5,2%, respectivamente.
Tipos de accidentes mortales
Por tipo de vía, el año 2020 ha dejado un mayor descenso de la siniestralidad en autopistas y autovías (-34%) que en las carreteras convencionales (-16%). En concreto, 670 personas murieron en accidentes en vías convencionales, 127 menos que en 2019. Este tipo de vía sigue siendo la más peligrosa y donde más fallecidos se registran (77% del total).
Además, en las vías de alta capacidad han perdido la vida un total de 200 personas en autopistas o autovías, frente a los 304 de 2019. Los fallecidos en estas vías suponen el 23% del total.
En relación con las causas del siniestro, los datos indican que ha aumentado el porcentaje de fallecidos por salida de vía pasando del 39% en 2019 al 44% en 2020. Durante el primer estado de alarma, el 61% de los fallecidos se produjeron en salidas de vía (frente al 40% del promedio de los últimos cinco años entre el 15 de marzo y el 20 de junio).
Por medio de desplazamiento, son los usuarios vulnerables los que mayor descenso registran en 2020 con un 29% frente al descenso medio del 21% de los fallecidos. Los motoristas han reducido su siniestralidad un 34%, con 189 fallecidos, 97 menos que en 2019.
El ministro del Interior ha destacado también el único fallecido en autocar (en 2019 no se registraron muertes en este tipo de vehículos), lo que, a su juicio, pone de relieve la seguridad del transporte de viajeros por carretera en España.
Retrato de las víctimas
Durante el primer Estado de Alarma, los camiones de más de 3.500 kilogramos fueron el único medio de transporte en el que aumentó su siniestralidad (18 fallecidos en 2020, frente a 11 en 2019), y pasaron de representar el 3% del total de fallecidos en vías interurbanas entre el 1 de enero y el 14 de marzo al 15% durante el estado de alarma.
En materia de edad, en 2020 hubo un menor descenso de fallecidos entre los jóvenes de 15 a 24 años y en el grupo de 55 a 64 años con una caída del 15% en ambos grupos. Las mayores caídas se registran en los grupos de edad de 45 a 54 años (-26%), 25 a 34 años (-23%), mayores de 64 años (-23%), y hasta los 14 años (de 19 a 7).
El ministro ha alertado de que el pasado año se incrementó el no uso del cinturón de seguridad entre los fallecidos en turismo y furgoneta. En concreto, ha explicado que el 26% no lo usaban (125) frente al 22 en 2019. "Si hubieran utilizado en cinturón de seguridad, la mitad de estos fallecidos podría haberse salvado", ha añadido. Durante el Estado de Alarma, empeoró el no uso del cinturón entre fallecidos en turismos y furgonetas respecto a 2019, ya que el 36% no lo usaba, frente al 20 en 2019.
En cambio, sí ha aumentado el uso del casco en motociclistas: el 2% de los fallecidos no lo usaban (6) frente al 4% en 2019. En el caso de los ciclistas, trece de los 36 fallecidos no llevaban casco.
Por ámbito geográfico, se ha registrado un descenso de los fallecidos en todas las comunidades autónomas, con excepción de Castilla-La Mancha (16 fallecidos más respecto a 2019), Baleares (1 más respecto 2019), Cantabria (sin variación respecto a 2019), y Ceuta y Melilla (1 más). Las mayores reducciones porcentuales entre las comunidades con más de 10 fallecidos en 2020 se registran en: Comunidad de Madrid (de 90 a 44 fallecidos), Canarias (de 39 a 22), Cataluña (de 175 a 105), Asturias (de 21 a 13) y País Vasco (de 38 a 25).
