La huelga indefinida convocada por una organización de camioneros a partir del lunes 14 de marzo está sembrando la incertidumbre y amenaza con provocar pánico al desabastecimiento. Sin embargo, el sector del transporte de mercancías por carretera ha advertido de que la organización convocante es minoritaria y han pedido protección policial para garantizar las rutas de los camiones.
¿Por qué paran los camioneros?
La Plataforma para la Defensa del Sector del Transporte de Mercancías ha anunciado un paro indefinido a partir del día 14 de marzo en protesta por la escalada en el precio del gasóleo acelerada por la guerra de Ucrania. Desde finales de enero, el diésel ha subido un 30,4%, hasta los 1,80 euros por litro de media, aunque en algunas gasolineras ya supera los dos euros por litro. Además, el gasóleo se paga casi al mismo precio que la gasolina. Llenar el depósito de un camión internacional, que suele tener capacidad para 1.500 litros, cuesta hoy 2.700 euros, frente a 2.070 de finales de enero, y podría superar los 3.000 euros en los próximos días de continuar la más que previsible escalada de los precios.
La Plataforma convocante explica este paro se debe a que la Administración "sigue negociando con los cargadores (que son los integrantes del Comité Nacional de Transporte) en vez de atender las llamadas de SOS de los auténticos protagonistas del sector, que somos los camioneros de a pie", dice en una nota. Afirman que esta organización está "formada, dirigida, acreditada y legitimada por el sector de base, que es el que realmente tiene y lleva los camiones (medianas y pequeñas empresas y conductores), que a su vez es el 90% de los vehículos que desarrollan materialmente la actividad".
¿Quién apoya la huelga?
La Confederación Española de Transportes de Mercancías (CETM), mayoritaria, considera que no es momento de hacer huelgas y pide al Gobierno que refuerce las actuaciones de las fuerzas de seguridad para evitar problemas en las carreteras a partir del lunes, desde cuando la Plataforma para la Defensa del Sector del Transporte de Mercancías ha anunciado un paro indefinido.
La convocatoria de paro indefinido de la Plataforma, sin representación en el órgano de diálogo del sector con la Administración -el Comité Nacional del Transporte por Carretera- no ha sido secundada ni por la CETM, con 65.000 empresas y 260.000 vehículos, el 80 % de la flota española, ni el sindicato CCOO.
CCOO señala en una nota que los problemas del sector no se resuelven con huelgas "como la convocada por una plataforma de conductores autónomos", sino con negociación y con la apertura de una mesa de diálogo social. Aunque no la secunda, el sindicato entiende que la convocatoria de huelga demuestra que el real decreto de marzo, pactado entre Transportes y el CNTC, "no resuelve los problemas del sector"
¿Hay riesgo de desabastecimiento?
Tanto los representantes de los camioneros como el Gobierno han alertado sobre los mensajes en redes sociales que anuncian posibles desabastecimientos por el efecto de la huelga y llaman a la calma porque defienden que no se van a producir.
La CETM reclama la colaboración de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado "por si fuera necesaria su intervención para garantizar nuestro derecho a realizar libremente nuestra actividad". Fuentes del Ministerio de Interior han asegurado a Efe que las fuerzas de seguridad dispondrán el operativo necesario para garantizar la normalidad en las carreteras.
¿Qué piden los camioneros?
La CETM pide alejarse de "oportunismos cortoplacistas" y asegura que "no es el momento" de secundar un paro de transportes, y menos aún si es indefinido y "sin objetivos claros", porque "solo servirá para desestabilizar aún más la complicada situación" tras la invasión de Ucrania por Rusia.
Reclama al Gobierno una acción "inmediata" que limite los precios del combustible para el transporte de mercancías por carretera mientras dure la situación actual, derivada de la invasión de Ucrania por Rusia, que ha provocado un aumento del precio de los combustibles del 20 %. Recuerdan que una vez que se vuelva a un escenario más normalizado, los transportistas disponen de una herramienta para solventar las variaciones normales de los precios de los carburantes, como es la cláusula de revisión obligatoria del precio del transporte en función del coste del combustible.
Esta cláusula está recogida en un real decreto ley publicado en el BOE el pasado 2 de marzo, que a su vez plasma los acuerdos entre el Gobierno y los transportistas en diciembre pasado, que evitaron un paro patronal justo antes de Navidad.
¿Hay negociación?
Fuentes del Ministerio de Transportes han explicado a Efe que la ministra, Raquel Sánchez, se reunirá "en los próximos días" con las organizaciones representativas del sector y apuestan por una solución al problema de la subida de los precios de los carburante "integral", para todos los sectores afectados.
