La movilidad eléctrica en España está peor que en otros países europeos y va más lenta, con lo que seguimos a la cola en Europa. Es la conclusión de una nueva edición de 'Barómetro de la Electromovilidad' correspondiente al primer trimestre de 2020, que valora tanto la penetración de vehículos eléctricos como los puntos de carga, elaborado por Anfac.
Sobre un índice con base 100, España alcanza los 17,2 puntos, ocho décimas más que en el anterior estudio, mientras que la media de Europa se coloca en 29,8 puntos, con un aumento de casi dos puntos. Según Anfac, el crecimiento de España respecto al trimestre anterior viene impulsado por el aumento de la penetración de los modelos electrificados, "pero se muestra claramente insuficiente en comparación con el resto de los países europeos", ya que ellos mantienen un ritmo más acelerado hacia el desarrollo de infraestructuras de recarga y la incorporación de la movilidad sin emisiones en su parque automovilístico.
Por ello, a pesar del aumento de la demanda de coches eléctricos en España, el ritmo de electrificación crece más rápido en Europa, con una media de 32,2 puntos (en lo que a vehículos eléctricos se refiere), 14 puntos por encima de la española.
17% de las ventas en Europa
Las ventas de vehículos electrificados se situaron en 50.400 unidades en Europa en el mes de abril, lo que supone un descenso del 46% en comparación con el mismo mes de 2019 debido a la crisis del coronavirus. Sin embargo, obtuvieron una cuota de mercado del 17%, diez puntos porcentuales más que hace un año.
Según datos de Jato Dynamics, esta caída de las matriculaciones de coches electrificados se debió principalmente a la reducción de las entregas de modelos híbridos no enchufables, que bajaron un 66%, con 18.900 unidades, además de a la crisis del coronavirus, que hizo que las ventas de todo tipo de vehículos cayesen casi un 80% en Europa. Sin embargo, las ventas de coches eléctricos disminuyeron un 29%, hasta 16.700 vehículos, mientras que los híbridos enchufables aumentaron sus matriculaciones un 7%, hasta 14.000 unidades. El coche eléctrico más vendido en Europa en abril fue el Tesla Model 3, con 2.278 unidades, seguido del Renault ZOE, con 2.112 unidades y del Volkswagen Golf, con 1.634 unidades.
España se mantiene también a la cola de Europa en el indicador de penetración de infraestructuras de recarga, según el Barómetro, alcanzando 16,8 puntos, registrando únicamente una décima de crecimiento respecto al trimestre anterior. Esto sitúa al país diez puntos por debajo de la media europea (27,3) y muy lejos de estados con una clara apuesta por el desarrollo de infraestructura de recarga como Noruega (150,7 puntos), Holanda (121,3) o República Checa (95,6), este último que ha hecho un gran esfuerzo en la instalación de puntos de recarga rápida en los últimos meses.
Las mejores comunidades
En el ámbito nacional, las tres primeras posiciones del ranking se mantienen con Cataluña (23,7 puntos) liderando la tabla, seguida de Asturias y de Madrid, que crecen dos puntos cada una, colocándose con 22,9 y 21,3 puntos, respectivamente. En este sentido, Anfac ha destacado el "notable" crecimiento de Cantabria, con 6,2 puntos más, que la sitúa en la cuarta posición con 20,7 puntos de media, gracias a la puesta en marcha del Plan Renove Eficiente y el empuje del desarrollo de infraestructura de recarga rápida en la comunidad.
Actualmente, España cuenta con más de 7.600 puntos de recarga públicos repartidos por todo el territorio, una cifra que Anfac tacha de "insuficiente" para abastecer la demanda futura si se cumplen los objetivos planteados desde el Gobierno de alcanzar los tres millones de vehículos electrificados en 2030.
