El camión eléctrico Mercedes-Benz eActros 600 ha sido elegido International Truck of the Year (TOY) 2025 al conseguir la máxima puntuación (88) en la votación de este año, por delante de la gama Aero de Volvo Trucks, que utiliza sistemas de propulsión eléctricos y térmicos y la tractora eléctrica Iveco S-eWay.
Consulta la revista del Barómetro Auto Mobility Trends en este enlace
El premio se desveló en la jornada inaugural de la IAA Transportation, la feria de vehículos industriales y comerciales más importante de Europa, y el galardón lo recogió Karin Rådström, CEO de Mercedes-Benz Trucks, quien declaró: "Hoy es un día de orgullo para los equipos que han trabajado tan duro en los últimos años para hacer de este camión un líder en el mercado".
Segundo premio a un camión eléctrico
Según las reglas del International Truck of the Year (IToY), el premio anual se concede al camión que se ha lanzado al mercado en los 12 meses anteriores y que haya contribuido de manera más significativa a la eficiencia del transporte por carretera. La evaluación se basa en una serie de criterios, entre los que se incluyen la innovación tecnológica, el confort, la seguridad, la facilidad de conducción, la eficiencia energética, la huella medioambiental y el coste total de uso (TCO). El jurado está formado por 24 editores y periodistas que representan a 24 de las revistas de camiones más importantes de Europa, sólo una de ellas española que ha recorrido en conjunto más de 15.000 kilómetros con el eActros 600.
Es la segunda vez que un camión eléctrico gana el premio Truck of the Year, premio instituido en 1977. El anterior fue el Volvo FH Electric que se alzó con el premio en la edición de 2024. En la de este año, cinco de los siete finalistas eran modelos 110% eléctricos, una señal de que la transición energética está ganando interés entre los fabricantes de camiones, aunque las ventas son muy minoritarias.
Los argumentos del Truck of the Year
El presidente del premio, Gianenrico Griffini, destacó que “Mercedes-Benz Trucks diseñó el eActros 600 como un camión eléctrico desde el principio. Esta decisión ha puesto en la carretera un BEV de última generación capaz de cumplir una amplia gama de operaciones de larga distancia”.
Los jurados valoraron especialmente la aerodinámica avanzada de la nueva ProCabin de Mercedes-Benz Trucks, diseñada para mejorar el flujo del aire un 9% respecto al modelo actual. Destacaron también el rendimiento del sistema de propulsión, que forman dos motores eléctricos de 400 kW cada uno y una transmisión de cuatro velocidades. Mercedes-Benz ha desarrollado un nuevo eje eléctrico para este modelo. Incorpora también tres paquetes de baterías LFP de 207 kWh que le permiten una autonomía de más de 500 kilómetros.
Truck Innovation Award 2025
El premio al camión más innovador, creado en 2019, ha recaído este año en el MAN HTGX, un camión pesado con motor de combustión de hidrógeno. Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus, recogió el galardón que reconoce “la excelencia en soluciones de transporte avanzadas”. Con 84 votos, el MAN se impuso al Oxygen de Renault Trucks (un prototipo de camión de distribución) y al Iveco S-eWay Fuel Cell (FCEV).
