Segundo episodio de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1, dedicado casi por entero esta semana a preparar la (esperadísima) primera carrera de la temporada de F1 en Melbourne. Pero no sólo se hablará de Australia, hay varias noticias que requieren de un análisis a fondo.
Brembo, 50 años en la F1
La historia de Brembo en la Fórmula 1 empezó en 1975, y hoy en día se ha convertido en socio de la mayor parte de los equipos de la parrilla. De hecho, proporciona datos más que interesantes de cada uno de los circuitos, previo a la carrera.
En el caso de Melbourne, la marca italiana lo clasifica como circuito de dificultad media (3 sobre 5), donde 3 curvas nada más son de categoría difícil. La más dura, la curva 11, donde se pasa de 299 km/h a 120 km/h en 1,79 segundos y 95 metros. Los pilotos sufren en ella una decelaración de 4,8 Gs.
Los horarios, poco europeos
Seguro que la mayor parte de los grandes aficionados no tendrán problemas en levantarse, pero la realidad es que el horario de este Gran Premio es de todo menos amigable. Los primeros libres se disputarán la madrugada del jueves al viernes en horario español, a las 2:30. Y los segundos libres, el mismo día, a las 6:00h. Los terceros libres, de nuevo de madrugada, a las 2:30h. Y la clasificación, a las 6:00h. Por último, la carrera nos hace madrugar mucho el domingo: la salida tendrá lugar a las 5:00h.
Lo más esperado por los aficionados de Podcast
Una vez concluida la preceptiva previa, toca hablar de las noticias que ha dejado la semana, como la entrada - ya oficial - de Cadillac en la máxima competición. Ahora sí, ya se puede hablar de posibles pilotos para ese equipo.
También ha sido noticia el nombre escogido para el circuito de Madrid: el Madring. De lo más comentado esta semana, las declaraciones de Helmut Marko, diciendo que Hamilton no está al nivel de Leclerc, que es más lento. ¿Ha empezado el de Red Bull ya con sus jueguecitos psicológicos?
Pero, para los aficionados al programa, lo más esperado de la semana es la porra del GP: Pole y podio de la carrera. Y, como no, el Fantasy, al que se ya se pueden ir uniendo los aficionados.
