La gama del renovado Volvo XC60 está formada por motores diésel y gasolina de 197 caballos MHEV (hibridación suave), aunque la versión diésel tendrá poca vigencia en el mercado porque Volvo ha anunciado que en marzo de 2024 dejará de fabricar vehículos con ese tipo de propulsores. Cuenta también con nuevas versiones híbridas enchufables (Recharge) que han duplicado su autonomía en modo exclusivamente eléctrico, ahora es de unos 78 km, frente a los 40 km de la anterior versión. Esto es posible porque ahora dispone de una batería un 62% más potente de 18,8 kWh.
Valoración Volvo XC60 Recharge 2024: diseño, 8,0; interior, 8,0; motor, 8,0; conducción, 8,2; global, 8,05.
Volvo Cars ha actuado sobre el XC60, un SUV de 4,70 metros de largo que comparte la plataforma modular SPA con el XC90, para mejorar su aspecto y sus prestaciones. Este es el modelo más vendido de Volvo en el mundo, aunque no en España donde el modelo de más éxito es el XC40.
Prueba del Volvo XC60 Recharge
La versión Recharge (PHEV), con etiqueta 0, es la que pude probar en un viaje de unos 344 km entre Madrid y hasta la localidad asturiana de Llanes, en la que el XC60 se ha confirmado como una perfecta máquina para recorrer km. Cómodo, silencioso, manejable y con un consumo un poco más contenido gracias a la hibridación.
Parte trasera del renovado Volvo XC60 Recharge / A.M.
El Volvo XC60 Recgharge híbrido enchufable combina un motor de gasolina T6 de 253 caballos y otro eléctrico de 145 que combinados proporcionan una potencia total de 350 caballos. La batería, que actualmente Volvo adquiere a CATL o LG hasta que cuente con su propia planta de producción europea en Gotemburgo (Suecia) a partir de 2025, está ubicada bajo el piso, entre los ejes. La gama tendrá otro motor hibrido enchufable más potente, un T8 de 455 caballos, a partir del próximo año.
Este Volvo se puede escoger en tres acabados, Core, Plus y Utimate. Este último era el que equipaba la unidad que probé. Los precios van desde los 67.299 euros la versión básica, 70.687 euros la terminación Plus y 76.193 Ultimate. Volvo ofrece sin ningún sobre coste la posibilidad de elegir entre dos estilos de acabados, uno denominado Bright en el que predominan los cromados en la parrilla frontal y otros elementos del exterior o el Dark, en el que esas piezas son negros. La futura versión más potente con el motor de 455 caballos, la más alta de la gama tendrá un precio de 86.250 euros. La financiera de la marca ofrece además una campaña para estas versiones enchufables por 330 euros al mes con una cuota de entrada de 21.898 euros y otra final de 28.372 euros
Frontal del renovado Volvo XC60 Recharge / A.M.
Volvo lanzará también en las próximas semanas una sofisticada terminación con la carrocería en negro mate y lleno de detalles oscurecidos, incluido el escudo de la marca sobre la parrilla del que pude ver una imagen y que es muy deportivo y sofisticado. Se llama Black Edition y su precio es de 73.168 en la terminación Plus y 78.068 en la Utimate, en las que se comercializa.
El XC60 tienen una silueta SUV muy Volvo, con una gran parrilla frontal y los sutiles faros de led que enmarcan la parrilla y que, dicen, se inspiran en el martillo del dios Thor de la mitología escandinava (aunque últimamente ese personaje es más famoso por ser el marido de Elsa Pataky), con las luces largas automáticas.
Equipamiento del renovado XC60
Se pueden elegir entre nueve colores para la carrocería, muy clásicos entre grises, negros, blancos y un rojo, además de cuatro acabados diferentes para el interior y llantas entre 18 y 22 pulgadas. El techo panorámico es de serie y aporta una gran luminosidad al habitáculo. Se acciona con un sensor en la parte delantera superior solamente con un toque del dedo.
Como buen coche rutero y coche para viajar tiene un amplio maletero, de 483 litros con portón automático, que se abre también simplemente pasando el pie por debajo de la carrocería, lo que supone capacidad suficiente para el equipaje de los cinco posibles ocupantes. Si hace falta más espacio se pueden abatir los asientos traseros y se amplía hasta 1.410 litros.
Volvo XC60, líder europeo de ventas en su categoría / PEXELS
El interior es elegante, con un punto sofisticado, excelentes terminaciones y algunos elementos diferentes, como la palanca del cambio (automático) en cristal que firma la marca sueca Orrefors, un purificador de aire que elimina hasta un 95% de partículas contaminantes que puedan entrar del exterior y un diseño minimalista, muy sueco, y muy bien pensado. Por ejemplo, la pantalla central de 12 pulgadas está encastrada en el salpicadero sin dejar huecos detrás o en los laterales donde se acumula el polvo.
Control digital
Este es el corazón del coche, desde aquí se controla la climatización de los asientos, el masaje, el sonido que puede reproducir una sala de jazz o de conciertos, los modos de conducción, el control de la batería, la climatización y lo habitual, el entretenimiento y la navegación. Son tantas las opciones que es recomendable hacer antes de arrancar una selección para el viaje porque luego exige demasiada atención que nos puede distraer de la conducción.
El ajuste de los asientos en profundidad o altura se realiza en los habituales mandos situados en la parte lateral externa del asiento donde hay también una palanca para poder acceder a las otras opciones de masaje o climatización. Los asientos recogen muy bien, son mullidos y de tapicería agradable y llevan un pequeño detalle con la bandera sueca, una tendencia que empezaron a usar los italianos y que se ha extendido a muchas marcas de diferentes países.
Tras el volante hay una pantalla de nueve pulgadas que funciona como cuadro de instrumentos para el conductor de grafía también minimalista y sencilla. La unidad que probé tenía la opción del sistema de proyección en el parabrisas de las informaciones fundamentales, el Head-Up Display, que permite tener delante datos como el límite de velocidad o el navegador.
Un viaje confortable
El chasis activo y la suspensión neumática ayudan a hacer más confortable el viaje. No fueron muchos kilómetros, pero un día al volante de en este coche no parece que sea muy cansado. El sistema de sonido, firmado por Bowers & Wilkins contribuye al placer del recorrido.
Volvo es una marca en la que la seguridad es una preocupación desde su origen y forma parte de su esencia. El sistema de tracción integral AWD ayuda en casos de firme resbaladizo a lo que suma otras como pilot assist, city safety o sistema de alreta de tráfico cruzado. Me gustó que no son sistemas muy invasivos, actúan si es necesario, por ejemplo, frenada automática al aparcar, pero no molesta mucho cunado pisas la raya del asfalto.
Volvo ha aumentado sus ventas en España un 28% hasta finales de octubre, por encima de la media del mercado, que subió un 18%. Las ventas mundiales de la marca sueca también han subido un 18% e los 10 primeros meses del año.
