La división de turismos de Mercedes-Benz (Mercedes-Benz Cars) ha atravesado el ejercicio 2022 con relativo éxito pese a los problemas de adaptar su producción a la escasez de semiconductores, los cuellos de botella de la logística, la guerra de Ucrania y al hecho de haber salido del mercado de Rusia.
Aunque las entregas a los distribuidores y concesionarios registraron un ligero descenso del 1% situándose en 2,05 millones de vehículos, las matriculaciones finales de clientes subieron un 5% sobre 2021 hasta superar los dos millones de vehículos (2,04). En su proceso para transformarse en una empresa totalmente eléctrica a finales de la década, siempre que las condiciones del mercado lo permitan, las ventas totales de modelos electrificados (PHEV y BEV, incluidas las unidades de Smart) escalaron hasta las 319.200 unidades, 19% más que en 2021, y suponen ya el 15% de las ventas totales. Los modelos 100% eléctricos (BEV) aunque aumentaron un 124% se mantienen en volúmenes discretos, 117.800 unidades vendidas en todo el mundo.
Para impulsar la electrificación, Mercedes acaba de anunciar que contará con 10.000 puntos de recarga rápida antes de 2030, empezando ya este año en Estados Unidos y Canadá, pero también Europa, China y sus principales mercados.
Más versiones de lujo
Ola Källenius, presidente de la junta directiva de Mercedes-Benz Group AG, adelantó que “en 2023 continuaremos con nuestro objetivo de ofrecer los coches eléctricos más atractivos y aumentar aún más nuestras ventas BEV y de gama alta”.
Al margen del proceso de electrificación, 2022 fue un gran año para las versiones más lujosas de Mercedes. Las ventas de Mercedes-Maybach, crecieron un +37% y llegaron a las 21.600 unidades, con lo que el pasado año fue el mejor de la historia para esta submarca de lujo. El impulso ha sido consecuencia del éxito de estas versiones en Japón y Corea del sur, donde se duplicaron, Oriente Medio y especialmente en China, donde Mercedes-Maybach entrega más de 1.100 unidades al mes. Las ventas del modelo Clase S subieron a más de 90.000 unidades, un 5% más que el año anterior.
Ventas por regiones
Mercedes reconoce que las entregas de vehículos de gama alta se vieron limitadas el pasado año por la escasez de semiconductores. El EQS, 100% eléctrico, atrajo en 2022 a nuevos clientes al segmento de gama alta. El pasado año se matricularon 19.200 unidades de este modelo con una fuerte demanda en Estados Unidos. A China llegará a principios de 2023 y Mercedes-Maybach se hará eléctrico con el lanzamiento del SUV Mercedes-Maybach EQS en el primer semestre del año.
Por mercados, Asia mantuvo el nivel de 2021 con 987.800 entregas a clientes, un 1% más que en 2021 aunque en China cayeron en ese mismo porcentaje, afectadas por los encierros que se produjeron a lo largo del año dentro de la política de Covid cero. En el último trimestre del año aumentaron un 13%, impulsadas por un fuerte rendimiento de la Clase S (45 %), Mercedes-Maybach (16%) y Clase G (14%).
En Europa también hubo un pequeño crecimiento hasta 635.100 vehículos (1%) mientras, un 3% en Norte América (327.000 unidades). En el resto del mundo cayeron un 27% por la salida del mercado ruso.
