El mercado de la moto se encuentra en el extremo opuesto al que ocupan las matriculaciones de coches. Mientras que el mercado de automóviles nuevos sufrió la primra caída en 2019 desde 2012, las ventas de motos y ciclomotores vivieron el mejor ejercicio desde 2008.
En 2019 se vendieron 202.079 vehículos entre motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuatriciclos, un 12,1% más que supone el mejor dato en un año desde el 2008, mientras que para 2020 la previsión es alcanzar un incremento del 3%.
La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) ha destacado que esta situación estuvo impulsada por el crecimiento del sector en todas las comunidades autónomas. Cataluña fue el mercado con mejores resultados, con más de 50.000 unidades que representan una de cada cuatro matriculaciones sobre el total de España. Le sigue Andalucía, con 40.828 motos que representan el 20,2% del total nacional. No obstante, Madrid fue la que presentó un mayor crecimiento, un 22,4%.
Fuerte subida de los ciclomotores
El mercado de motocicletas creció un 11,1% en 2019, hasta las 175.858 unidades. Los ciclomotores experimentaron un aumento del 23,4%, cerrando el año con 19.078 vehículos matriculados. Por su parte, el resto de vehículos ligeros (triciclos y cuatriciclos) subieron un 9,9%, hasta 7.416 unidades. Por canales de venta, el 11% de las motos se vendió a través de empresas, el 4% mediante la modalidad de 'rent a bike' y el 85% a través de particulares, creciendo un 3,8%, 12,1% y un 9,9%, respectivamente, en 2019.
El presidente de Anesdor, Víctor González, ha señalado que los datos de 2019 son "sumamente satisfactorios". Además, ha apuntado que es una "buena noticia" que cada vez más ciudadanos elijan la moto como su medio principal de transporte. González ha puntualizado que la moto es un medio ligero, de bajas emisiones y que facilita la movilidad en las ciudades, por lo que pide que el nuevo Gobierno tenga en cuenta estas cuestiones a la hora de legislar. Asimismo, ha remarcado que las motos cada vez son más eficientes debido al compromiso de la industria hacia los retos medioambientales de la sociedad.
Motos más vendidas
El modelo Agility City 125 de Kymco fue la motocicleta más vendida en 2019 en España, con 6.793 matriculaciones. La sigue muy de cerca la Honda PCX 125, con 6.741 unidades. La tercera moto más vendida fue la Honda SH 125I, con 5.373 unidades. Por marcas, Honda fue la que registró un mayor número de matriculaciones, con 36.335 unidades. La siguen Yamaha (25.323 unidades) y Kymco (18.614 unidades).
Más motos eléctricas
Anesdor enfatiza que la electromovilidad se convirtió en una alternativa "real" en 2019. El 5,8% de las motos matriculadas era eléctrica. Por otra parte, el canal del alquiler fue el predominante en este segmento, aunque la adquisición por parte de particulares aumentó "de forma notoria". De este modo, los ciclomotores eléctricos incrementaron un 81,7% sus ventas (5.506 unidades) y las motocicletas crecieron un 56,3% (6.719). En total, el segmento de la electromovilidad se elevó un 66,8%, con 12.225 unidades.
El sector de la moto espera que despliegue un plan de medidas en materia de seguridad vial previsto por la Dirección General de Tráfico (DGT) y que estas medidas, consensuadas con la industria, contribuyan a mejorar la siniestralidad. Entre otras medidas, desde Anesdor recalcan la infraestructura de recarga.
La industria de la moto espera incrementos generalizados en 2020. En concreto, se espera un aumento del 0,6% en ciclomotores (19.200 unidades) y un 3,3% en motocicletas (181.200 unidades). En total, la previsión de crecimiento se sitúa en el 3%, con 200.500 motocicletas y ciclomotores.
Críticas a las restricciones de Barcelona
Respecto a los retos medioambientales, desde Anesdor destacan que las motos son una solución "eficiente" para descongestionar el tráfico, racionalizar el gasto en transporte y enfrentar los retos del cambio climático y mejorar la calidad del aire. En cuanto a las medidas sobre emisiones como las adoptadas en Madrid y Barcelona, el secretario general de Anesdor, José María Riaño, ha señalado que desde la organización están de acuerdo que se apliquen restricciones a algunos modelos, pero no pueden ser las mismas que a otros vehículos que registran mayores emisiones.
En relación a la legislación de Barcelona. Riaño ha criticado que se trata de "una injusticia para los motoristas de Barcelona", puesto se aplican las mismas restricciones a todos los vehículos. El representante ha enfatizado que esto hay que corregirlo "lo antes posible".
