El sorpasso de Cupra sobre la marca Seat está cada vez más cerca. En 2022, las ventas de la nueva marca Cupra se dispararon un 92,7% y alcanzaron casi un 40% de todas las entregas del grupo automovilístico español. Además, permitieron la recuperación financiera de la compañía.
Las ventas de Cupra llegaron el año pasado a 152.900 vehículos, un 92,7% más que en 2021. En cambio, las entregas de la marca Seat se desplomaron un 40,5% y se quedaron en 232.700 vehículos. El resultado global del grupo Seat S.A. fue de unas ventas de 385.600 automóviles, lo que supone un descenso del 18,1%.
Cupra, marca prioritaria
Seat aplicó en 2022 la máxima seguida por toda la industria automovilística de dar prioridad a sus modelos de más valor y más margen comercial para maximizar la rentabilidad en un momento de parones forzosos de la producción por falta de microchips y otros componentes.
Wayne Griffiths, presidente de Seat y de Cupra, justifica el reparto entre marcas en 2022: "Ante la continua escasez de semiconductores y componentes, tomamos la decisión estratégica de priorizar los modelos de Cupra, con mayor margen que los vehículos de Seat". Esta decisión, según Griffiths, "ha afectado inevitablemente a las entregas de Seat, pero era esencial para proporcionar estabilidad a largo plazo a la compañía en su conjunto".
Los resultados comerciales de Cupra "impulsaron el 'turnaround' financiero de la compañía", según explica Seat. De enero a septiembre, Seat S.A. registró unas pérdidas de 10 millones frente a los 159 que perdió en el mismo periodo de 2021. Pero los resultados son mucho mejores sin tener en cuenta el efecto extraordinario del gasto en prejubilaciones, ya que logra un beneficio operativo de 234 millones hasta el tercer trimestre y de 87 millones en el verano pasado.
Vuelta al beneficio
La vuelta al beneficio después de dos años de pérdidas (2020 y 2021) tiene un protagonista claro, el Cupra Formentor, un modelo que se ha convertido en el más vendido del grupo con 97,600 unidades y en la clave de la mejora financiera. Después del Formentor encontramos al Seat Arona con 71.000 vehículos vendidos (-33,5%); Ibiza, con 51.300 unidades (-46,4%), León, con 41.500 (-47,3%); y el Cupra Born 100% eléctrico con 31.400.
En 2022, Alemania fue el primer mercado para el grupo Seat, con 105.300 unidades entregadas, un 1,2% más, por delante de España, con 62.900 unidades, un 23,1% menos, y de Reino Unido, con 36.600 unidades, un 27,9% de bajada. El 'top 5' lo completaron Italia, que superó a Francia en la cuarta plaza, con 25.300 unidades, un 8,6% de retroceso, y el mercado galo, con 21.500 matriculaciones, lo que supone una disminución interanual del 31,1%.
En el "impredecible" año 2022, según el presidente de la firma, la planta de Martorell fabricó 366.764 vehículos, un 4,8% menos que en 2021. En total, la producción global de Seat a lo largo del ejercicio que acaba de terminar (incluyendo el Audi A1 y los modelos propios ensamblados en otras plantas) alcanzó un volumen de 478.954 vehículos, un leve descenso del 1,1% en la comparativa interanual.
Próximos hitos de Seat S.A.
La compañía arranca el año 2023 en un clima marcado todavía por la incertidumbre internacional. "Lo único seguro es que nada es seguro, pero priorizando el crecimiento de Cupra y la electrificación de Seat S.A. estamos decididos a afrontar los retos de futuro y convertirlos en una oportunidad", subrayó Wayne Griffiths en un comunicado.
Para prevenir nuevos problemas de suministro, Seat ha empezado el año con una prórroga del ERTE, que estará en vigor hasta final de junio.
Entre los próximos hitos se encuentran la presentación de la versión de serie del Tavascan, el primer todocamino eléctrico de la firma que se producirá en China. Además, Seat también actualizará su gama y lanzará al mercado nuevas versiones y motorizaciones de los modelos ya existentes y dos nuevas motos, el Seat MÓ 125 performance y el Seat MÓ 50. La fábrica de Martorell cumplirá en 2030 los 30 años desde su puesta en marcha.
