Las cifras oficiales de ventas de coches en 2021 confirman las previsiones de un estancamiento del mercado en los niveles inusualmente bajos del año de la pandemia. En 2021, la falta de vehículos en el mercado por la fala de microchips ha engordado las listas de espera para recibir un coche con pedido en firme. El resultado de ese retraso en las entregas es que las matriculaciones cerraron el año pasado casi igual que en el ejercicio de la pandemia, con una leve subida del 1%.
Entre enero y diciembre de 2021, se han matriculado 859.477 unidades de turismos y todoterrenos, un 1 % más que en 2020, pero un 32 % menos que en el mismo periodo de 2019, según los datos dados a conocer este lunes por la patronal de fabricantes Anfac, la de concesionarios oficiales Faconauto y la de vendedores Ganvam. En diciembre, las matriculaciones cayeron el 18,7 %, hasta 86.081 unidades, respecto al mismo mes de 2020.
Los peores resultados se registraron en las ventas de cohes a clientes particulares, que han caído un 12,8% con respecto a 2020, hasta 372.637 unidades (54.737 vehículos menos que el año pasado). Sin la mejora de las compras de coches para flotas de empresas, renting y de alquiler, con un equipamiento que suele ser menos exigente que el de los turismos para particulares, el mercado huubiera incluso caído en relación con al annus horribilis de 2020.
Previsiones para 2022
Diciembre ha sido especialmente malo respecto al mismo mes del año pasado, incluso teniendo en cuenta que las restricciones a la movilidad eran mayores en ese momento. El canal de alquiladores registró la peor caída, con un descenso de las entregas en diciembre del 45 %, hasta 4.063 unidades, mientras que el de particulares descendió el 19,4 %, hasta 41.814 unidades, y el de empresas un 13,7 %, hasta 40.204 vehículos.
La esperanza del sector es que haya una mejora en el abastecimiento de microchips en 2022 que permita liberar parte de la demanda embalsada, cifrada en 250.000 pedidos pendientes de entregar. Anfac cree que la situación coyuntural de escasez de semiconductores, que ha obligado a parar producciones, irá mejorando a lo largo de 2022, lo que liberará parte de la demanda embalsada y así se incrementarán las matriculaciones, sin olvidar el efecto que pueden tener los fondos de recuperación europeos.
La asociación de concesionarios oficiales Faconauto maneja, de cara a 2022, dos escenarios: uno optimista, en el que se matricularían alrededor de 970.000 unidades (un 13 % más que en 2021) y otro pesimista, en el que apenas se sobrepasarían las 900.000 unidades. Según esta asociación, que se llegue a uno u otro escenario dependerá de la evolución de la pandemia, de la repercusión de la crisis de los semiconductores y de las ventas que retraiga la subida del Impuesto de Matriculación.
Seat, la más vendida
La asociación de vendedores Ganvam no cree que haya una recuperación hasta 2023, pues la escasez de semiconductores se va a prolongar durante 2022 y a ello se sumarán los efectos de la subida del impuesto de matriculación.
En cuanto a las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en diciembre, fueron de 101,4 gramos de CO2 por kilómetro, un 2,5 % menos que en el mismo mes de 2020. Por carburantes, el 45,1 % de las nuevas matriculaciones en 2021 fueron de gasolina (un 38,3 % de las de diciembre), el 19,9 % diésel (el 20,9 % en diciembre) y el 34,9 % de otras tecnologías -eléctricos puros, híbridos, híbridos enchufables, hidrógeno y gas natural y licuado del petróleo- (40,8 % en diciembre).
La marca más vendida en 2021 fue Seat, con 70.523 unidades, aunque en diciembre fue Peugeot, con 7.410 vehículos; mientras que por modelos en 2021 el más vendido fue el Seat Arona (21.946 unidades) y en diciembre el Hyundai Tucson (2.423).
Comunidades a la baja
Por comunidades autónomas, las matriculaciones en 2021 cayeron en todas salvo en Baleares, Canarias, Madrid y las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla. El mayor crecimiento lo registró Canarias, con el 21,4 %; seguida de la Comunidad de Madrid, con el 15,5 %; mientras que donde más cayeron la matriculaciones fue en el País Vasco, con un descenso del 18,3 % respecto a 2020; Galicia (17,4 % menos) y Extremadura (16,7 % menos).
En 2021, se vendieron 151.822 vehículos comerciales ligeros, un 4 % menos que en 2020, mientras que las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses crecieron un 6,3 % con 22.760 unidades.
