El Gobierno ha tenido que salir al paso del descalabro de las ventas de coches eléctricos con una ampliación del Plan Moves 2. Están en juego los objetivos que se había marcado el Ejecutivo de alcanzar 250.000 vehículos eléctricos en circulación en 2023, dentro de tan solo dos años. Un estudio de la consultora MSI ha echado un jarro de agua fría sobre estas previsiones con unas cifras reales que se quedarían muy alejadas de lo que ha planificado el Gobierno.

En 2020 había en circulación en España un total de 26.288 turismos sin emisiones que se incrementarán hasta llegar a 43.302 en 2021, según las previsiones avanzadas por MSI en un encuentro digital organizado por la asociación de concesionarios de Cataluña (Fecavem) y Barcelona (Gremi del Motor). Pero a partir de ahí el ritmo de crecimiento del mercado de la movilidad eléctrica será mucho más lento de lo que espera el Gobierno al pasar a 61.534 coches en 2022, 69.884 en 2023, 75.357 en 2024 y 79.571 en 2025. 

Frenos a la movilidad eléctrica

Por tanto, los 250.000 coches que situó el Gobierno de Pedro Sánchez en su hoja de ruta no ven por ahora en el horizonte, ni siquiera sumando los vehículos comerciales o los turismos híbridos enchufables, con lo que se llegaría a unos 135.000 unidades. Las previsiones de MSI han impactado en los concesionarios y expertos en automoción que asistían al encuentro digital. 

Para José Manuel López, director comercial de MSI, la expansión de a movilidad eléctrica presenta muchos problemas y tiene que hacer frente a una gran incertidumbre. Para empezar, la gran mayoría de las compras de coches eléctricos las llevan a cabo las empresas y administraciones "pero no todas, porque casi no hay coches oficiales eléctricos o híbridos". Además, existe un hándicap importante derivado de la dificultad de carga teniendo en cuenta que el 80% de los vehículos no dispone de plaza de párking y que las instalaciones eléctricas incluso de edificios modernos no permitirían una recarga masiva. 

El mercado de vehículos eléctricos acumula un desplome del 55,3% en los dos primeros meses de 2021 tras una caída del 47,6% en febrero. Solo se salvaron los híbridos, que subieron un 78%. Las matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) registraron un total de 1.648 unidades en febrero, lo que supone un 47,6% menos en comparación con el mismo mes de 2020. En lo que va de año, la movilidad eléctrica acumula un retroceso del 55,3%, hasta situarse en las 2.677 unidades. 

El diésel aguanta

Las previsiones de ventas de coches híbridos enchufables tampoco dan pie al optimismo ya que MSI espera que lleguen a un parque en circulación de 41.875 en 2021 y a 72.163 en 2025. Estarían incluso por debajo de los turismos 100% eléctricos. En cambio, los híbridos autorrecargables, que reducen sus emisiones entre un 10% y un 20% de media, pasarían de 322.295 en 2020 a 478.650.  

El peso de los turismos con motor diésel en el parque en circulación seguirá siendo alto en los próximos años debido al fuerte desarrollo del mercado de ocasión y con una media de edad de 14,1 años en las ventas registradas en enero y febrero, según MSI. Los coches diésel pasarían de representar el 59,1% en 2020 al 55,47% en 2025. 

El barómetro Auto Mobility Trends crece para tomar el pulso de las empresas de movilidad en la edición de 2021 del primer sondeo transversal del sector. Participa en la encuesta en este enlace.