El mercado automovilístico de China ha iniciado el año con un repunte significativo en las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, tras un inicio titubeante en enero. En los dos primeros meses de 2025, las matriculaciones de automóviles en China aumentaron un 1,3% interanual, con un alza de casi el 80% de los vehículos electrificados impulsados por la prórroga de los subsidios gubernamentales y una nueva ola de guerra de precios en el segmento.
Un febrero de récord tras la caída de enero
Según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA), en febrero las ventas de vehículos de pasajeros crecieron un 26,1% interanual, alcanzando 1,41 millones de unidades, después de haber caído un 12% en enero. Este contraste se debe, en parte, al impacto del Año Nuevo Lunar, que en 2025 cayó a finales de enero y afectó la producción y el consumo durante ese mes.
Los vehículos de nueva energía (NEV, por sus siglas en inglés), que incluyen eléctricos puros y híbridos enchufables, experimentaron un aumento explosivo del 79,7% en febrero, alcanzando una cuota de mercado del 48,8%. Sin embargo, por tercer mes consecutivo, no lograron superar en ventas a los automóviles de gasolina.
Subsidios y guerra de precios impulsan la demanda
El Gobierno chino ha ampliado su programa de subsidios para la renovación del parque automovilístico, lo que ha sido clave para el crecimiento de las ventas. En lo que va del año, más de un millón de vehículos se han beneficiado de estas ayudas, según el ministro de Comercio, Wang Wentao. Se espera que, en total, el programa favorezca a 15 millones de coches en 2025. El año pasado, 6,8 millones de automovilistas aprovecharon los incentivos para cambiar de coche, y más del 60% de ellos optó por un vehículo eléctrico o híbrido enchufable.
BYD Han EV / EFE/EPA/WU HONG
BYD, Tesla y la batalla por el mercado chino
El gigante chino BYD ha intensificado la guerra de precios al equipar sin coste adicional sus populares modelos Ocean y Dynasty con avanzados sistemas de asistencia a la conducción. Esta estrategia ha obligado a otros fabricantes, como Geely, Stellantis y Leapmotor, a seguir su ejemplo con modelos eléctricos cada vez más asequibles.
Toyota, cuya participación de mercado en China cayó al 6,7% en 2024 (desde el 8% en 2023), ha reaccionado lanzando un vehículo eléctrico inteligente por 20.000 dólares, con la intención de competir con sus rivales locales.
Por su parte, Tesla sigue perdiendo terreno en China. En febrero vendió 26.777 vehículos eléctricos, su cifra más baja desde noviembre de 2022. Además, sus exportaciones desde China cayeron un 87,1%, con solo 3.911 unidades enviadas al extranjero. Para contrarrestar esta situación, la marca de Elon Musk lanzó en febrero una actualización de software para su piloto automático, con navegación urbana mejorada.
Perspectivas: un 2025 marcado por la competencia
El mercado chino de automóviles eléctricos sigue siendo el más grande y competitivo del mundo, con nuevos jugadores como Xiaomi y fabricantes tradicionales intensificando su apuesta por la electrificación.
En este contexto, el éxito de los subsidios gubernamentales y las agresivas estrategias comerciales de las marcas serán clave para mantener el ritmo de crecimiento en los próximos meses. El auge de los eléctricos en febrero demuestra que el mercado chino sigue liderando la transición global hacia la movilidad sostenible.
