SsangYong cambia de nombre, la marca coreana referente en el segmento de los todoerrenos es en España desde el pasado 1 de julio KGM. El cambio de denominación, que ya se había producido en otros mercados, supone la consolidación de la empresa tras unos años de cambios de difícil situación financiera y cabios de propietarios. Nació con un acuerdo tecnológico con Mercedes-Benz, fue propiedad de Daewoo, de la china SAIC y de la india Mahinda.
En el verano de 2022, la Comisión de Libre Comercio de Corea del Sur aprobó la compra de una participación mayoritaria de SsangYong, el 61%, por parte del Grupo KG y un mes después, el Tribunal de Quiebras de Seúl aceptó el plan de salida de la administración judicial de SsangYong, en ese momento en quiebra y la emisión de nuevas acciones para pagar a los acreedores. El Grupo KG erró la compra el 11 de noviembre y en diciembre de 2022, el nuevo propietario anunció que SsangYong pasaría a llamarse KGM.
Nuevos modelos de KGM
El plan de rescate fue más allá de una inyección de capital, incluía también el desarrollo de nuevos productos, el primero el nuevo Torres, un vehículo que resume el compromiso de la empresa con la innovación y la calidad. Carlos Olaso, director general de KGM en España, destacó que este cambio de nombre “supone el comienzo de una nueva etapa llena de oportunidades. Bajo la marca KGM nos comprometemos a seguir ofreciendo productos de la más alta calidad a unos precios competitivos y de la mano de nuestra red de concesionarios”.
SsangYong Torres en la prueba de Coche Global / A.M.
Tras la compra por KG Group, un holding empresarial de Corea del Sur, SsangYong Motor Company pasó a formar parte del área de movilidad de la compañía, KG Mobility, creada en 1954 y especializada en todocaminos. KGM (la ex SsangYong) es el fabricante de vehículos más antiguo de Corea del Sur, este año celebra 70 con más de 1,7 millones de vehículos vendidos en todo el mundo en los últimos 15 años. En la década de los 80, empezó a desarrollar vehículos con tracción a las cuatro ruedas y lanzó los modelos Musso y Korando. Después del 2000 se consolidó en este segmento con Rexton, Korando, Actyon Sports, Rodius, Tivoli y XLV.
La empresa exporta sus vehículos a 126 países a través de una red global de más de 1.500 distribuidores. A cierre del ejercicio anterior sus ventas alcanzaron las 120.000 unidades, una cifra que espera ampliar un 166%, hasta las 320.000 unidades, en el año 2026.
KGM en España
En España KGM vendió en el primer semestre de este año 3.433 vehículos lo que supone una subida del 147% lo que la sitúa como la marca de mayor crecimiento en el mercado español. Para la segunda mitad de 2024 KGM España prevé mantener su buen ritmo de ventas para culminar el año con 6.000 unidades y un crecimiento estimado del 186% respecto al año anterior.
La gama de KGM en España la forman los urbanos Tívoli y Tívoli Grand; el crossover Korando y su versión eléctrica Korando e-Motion con una autonomía de 474 km en ciclo urbano; el pick-up Musso Sports con una capacidad de carga de hasta 1.085 kg y que ha sido escogido para sus flotas de trabajo por el Ejercito del Aire y La UME; el más sofisticado Torres que contará en breve con una versión eléctrica Torres EVX y el Rexton, un lujosos SUV todoterreno con hasta siete plazas
