Otros vendrán que bueno te harán… Mientras aquí los turismos eléctricos caen en marzo el 2,80%, en Alemania se desploman un 29% interanual y en Italia un 34% hasta suponer solo el 3,3% del mercado transalpino.
En Alemania se matricularon en marzo de 2024 un total de 263.844 coches, un 6,2% menos que en marzo de 2023 -una cuarta parte menos que en marzo de 2019-. Se trata del segundo descenso consecutivo, tras una caída del 12,6% en las matriculaciones en un año en febrero. Y la desaceleración es aún más marcada entre las ventas de coches eléctricos, que cayeron un 29% interanual en el tercer mes del año, sobre todo por el fin de las ayudas gubernamentales a pesar de los descuentos concedidos por la mayoría de los constructores. Y esto se traduce en una cuota de mercado del BEV (vehículo eléctrico) en marzo del 12%, frente al 18,4% que tuvo de media el año 2023.
Objetivo utópico en Alemania
La pasada semana, el ministro alemán de Transportes, Volker Wissing, afirmó que quería mantener el objetivo de 15 millones de coches eléctricos circulando por las carreteras alemanas en 2030, cifra casi utópica teniendo en cuenta que actualmente hay alrededor de 1,5 millones de coches eléctricos matriculados en Alemania.
Mientras, en Italia, la espera de nuevos incentivos para la compra de vehículos electrificados ha paralizado la venta de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en el mes recién finalizado. Hablando de mercado general, el mercado automovilístico cae un 3,7%, con 162.083 vehículos nuevos matriculados mientras que el primer trimestre del año cierra con una subida del 5,7%, con 451.261 unidades (todavía un 16% menos que en 2019).
Pero donde la caída ha sido más dura ha sido en el territorio electrificado con un descenso de la venta de vehículos eléctricos de un 34%, hasta alcanzar un 3,3% de cuota mientras que los híbridos enchufables descendían un 23%, hasta totalizar el 3,5% del total de ventas.
Cuota de eléctricos a la baja en España
Recordemos que en España marzo vio cómo los turismos eléctricos puros copaban el 4,43% de las ventas mientras que los híbridos enchufables alcanzan el 5,86% aunque cayendo el 2,80 y el 6,65% respectivamente a hace un año. De esta manera, el primer trimestre del año cerraba en nuestro país con una cuota del 4,65% para el BEV y del 6,41% para los PHEV.
Pero volvamos para terminar a Italia nuevamente donde el grupo Stellantis perdió casi 3 puntos de cuota de mercado en marzo, hasta el 32,5%, afectado principalmente por la caída de Peugeot (-21%) y Opel (-32%). Los grupos Volkswagen y Renault se benefician de esta debilidad, ganando cada uno un punto de cuota de mercado, alcanzando el 16% y el 10% respectivamente. Los otros grandes vencedores han sido el pasado mes de marzo en el mercado italiano el grupo Toyota, que sube 2,6 puntos hasta alcanzar el 8,3% de cuota de mercado, y MG, que está ya en el 2,5% de cuota tras crecer un punto.
