A medida que avanza el año, aumenta la lista de candidatos al próximo Premio Best Car Coche Global. Cinco nuevos modelos se han sumado a la lista de coches que han sido sometidos a las pruebas del equipo de la web Coche Global o de los colegas de otros medios en test recopilados.
En la lista de vehículos que han pasado por las manos de los expertos para ser puntuados hay algunos modelos veteranos superventas que han sido renovados (Nissan Qashqai, Opel Grandland), un deportivo premium como el Maserati Levante Hybrid, un superdeportivo (McLaren 720S) y un nuevo eléctrico (Cupra Born).
El modelo con una nota más baja en las últimas pruebas publicadas en la sección Car Review & Rating ha sido el Nissan Qashqai, que obtuvo una puntuación de 7,78. A continuación figuran el Maserati Levante Hybrid (8,42), McLaren 720S (8,52), Cupra Born (8,55) y Opel Grandland (8,65).
Las opciones de estos modelos para entrar en la lista de finalistas al Premio Best Car Coche Global dependerá de la nota obtenida en las pruebas y de la valoración de sus rivales. Una vez se ha configurado la lista de 10 modelos finalistas con las puntuaciones de los expertos, el ganador final se decide en la votación de los lectores de la web en redes sociales y en el propio medio, que se abrirá a final de este año 2021.
En las dos primeras ediciones de este galardón, los modelos distinguidos como los mejores coches del año fueron el nuevo Opel Corsa (2019), producido en la factoría de Stellantis de Zaragoza, y la gama híbrida Renault E-Tech, que incluye dos modelos (Captur y Mégane) fabricados en España.
Nissan Qashqai: 7,78
Las notas, en el panel de medios que hemos tenido en cuenta, oscilan entre un mínimo de siete puntos en una escala de 0 a 10 y un máximo de 8,1. La medida de todas estas valoraciones recopiladas en Car Review & Rating da como resultado una nota de 7,78 puntos con la que el nuevo Qashqai intentará colarse en la selección de los mejores 10 modelos de 2021 que votarán los lectores en enero de 2022 para elegir el ganador del Premio Best Car Coche Global.
La puntuación más baja corresponde a la prueba de Top Gear del Reino Unido, que otorga una nota de un 7 a la tercerea generación del Qashqai. Entre los puntos débiles, la web cita que es "un poco aburrido de conducir" y que solo cuenta con un motor en la fase de lanzamiento. "El Qashqai sigue siendo, como sus mejores rivales, un automóvil más para los propietarios que los conductores. Si quiere divertirse, mejor gaste el mismo dinero en un compacto o un 'estate'", asegura Top Gear.
McLaren 720S: 8,52
Este deportivo ha nacido para ser una estrella, tanto por su espectacular diseño como por su mecánica. Nosotros hemos optado por diseñar un recorrido mixto que incluye recorrido urbano, carreteras secundarias y autopista. Nos faltó un circuito cerrado para probar sus prestaciones al límite. Pero nos conformamos con sentirnos como Norris o Ricciardo por un día aunque sea de paseo.
Tras abandonar las instalaciones de McLaren, recorremos las calles amplias del polígono Pedrosa de L'Hospitalet y las inmediaciones de la feria de Gran Via. Tras encender el poderoso motor de 720 caballos de potencia y recorrer los primeros metros, me di cuenta de lo que llevaba entre manos. Un auténtico 'hypercar' que juega en la liga de las más poderosos, como Lamborghini y Ferrari. Conducía un superdeportivo que se vende a partir de 320.000 euros y que habitualmente vive escondido en los garajes de adinerados coleccionistas o fans de la velocidad esperando una oportunidad para demostrar su valía.
Maserati Levante Hybrid: 8,42
De no ser por los elementos que identifican el coche como un híbrido (especialmente unas branquias azules en los laterales), nadie diría que es un SUV electrificado. Se trata de una hibridación suave y en segundo plano, de tal manera que la sensación de conducción es la de llevar un deportivo de gasolina con más garra incluso que esos 320 caballos. A las virtudes deportivas y aptitudes off road (con la posibilidad de convertirlo en un 4x4 con retención inteligente en pendientes y suspensión más elevada) que ya tenía el Levante se unen en el Hybrid una batería de 48 voltios que siempre está ayudando al eficiente motor de gasolina de 2.0 litros y cuatro cilindros y que, cuando pisamos a fondo, inyecta potencia extra mediante un efecto 'eboost' temporal que lo transforma en un V6.
El resultado de esa configuración es un Maserati con carrocería de SUV y una hibridación ligera (MHEV) que mantiene el sonido característico de los deportivos de la marca y que es capaz de acelerar a 0 a 100km/h en tan solo seis segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. Esas cifras serían habituales en un deportivo ligero de poco más de 1.000 kilos, pero el Levante Hybrid pesa 2.090 kilos y tiene unas dimensiones generosas de 5.005 mm de largo, 1.981 de ancho y 1.693 de alto.
Cupra Born: 8,55
El Cupra Born es un estadio inmediatamente anterior al nuevo 600 eléctrico que preconiza Wayne Griffiths, presidente de Cupra y del grupo Seat, para su lanzamiento a partir de 2025 y fabricado en España. El precio del Born, producido en la planta alemana de Zwickau, es todavía más alto que una versión equiparable de un Cupra León, por ejemplo, pero se va acercando a niveles más razonables gracias a que comparte plataforma y costes de desarrollo con el Volkswagen ID.3. Primer prejuicio en cuestión.
En segundo lugar, su diseño no recuerda a una nave espacial, sino que podría pasar perfectamente por un nuevo modelo de gasolina o diésel. Compite en el disputado segmento de los compactos familiares, en el mismo en el que el grupo alemán tiene potentes superventas como el VW Golf o el Seat León, desafiando a los todopoderosos SUV. De hecho, tanto el Born como el ID.3 comparten la misma arquitectura básica en la que destaca como principal novedad un guiño a los viejos y sufridos monovolúmenes al incorporar un segundo montante frontal que forma el característico triángulo entre el morro y el habitáculo.
Opel Grandland: 8,65
Opel, la marca alemana de Stellantis, renueva el Gradland, su modelo estrella en el exitoso segmento de los SUV, coches con estética de 4x4 y vocación urbana. Lanzado en 2017 y producido en la planta alemana de Eisenach, se han vendido en estos años 287.000 unidades de este modelo. En Coche Global nos hemos puesto al volante de este modelo actualizado en una prueba para Car Review & Rating.
Antes se llamaba Grandland X, pero esta nueva versión pierde la letra de la incógnita y, aunque no se trata de una nueva generación, sí experimenta un radical cambio de imagen, incorpora más equipamiento e introduce dos motorizaciones híbridas enchufables, una de ellas con tracción integral y 300 caballos, y otra con tracción delantera y una potencia global de 225 caballos.
