Renault ha resucitado uno de sus modelos más icónicos con el nuevo R5 eléctrico, una reinterpretación moderna y desenfadada que combina nostalgia y tecnología. Este pequeño compacto eléctrico no sólo revive el espíritu del legendario Renault 5, sino que lo adereza con un toque gamberro y chic, perfecto para quienes buscan un coche con personalidad que reivindica su origen francés con llegada internacional. En la prueba a fondo del Renault 5 E-Tech 100% Electric, reciente ganador del Coche del Año 2025, nos hemos sentido como la protagonista de Emily in Paris por su aire chic, aunque con un toque más gamberro.
Valoración Renault 5 E-Tech 100% Electric: diseño, 9; interior, 8,1; motor, 8,5; conducción, 9,4; global, 8,75
El nuevo Renault 5 no pasa desapercibido. Su diseño retrofuturista llama la atención tanto de los nostálgicos que recuerdan los R5 Copa y Turbo con sus líneas musculosas y atléticas, como de los jóvenes que valoran un coche compacto, cool y diferente. Elementos como el guiño de los faros al cerrar el coche o el jingle de bienvenida de Jean-Michel Jarre refuerzan ese vínculo entre los ochenta y el futuro.
Interior del nuevo Renault 5
Conducción urbana: cómodo y ágil
En ciudad, el Renault 5 es impecable. Su tamaño compacto (casi 4 metros) lo hace fácil de aparcar y maniobrar, mientras que su posición de conducción elevada, similar a la de un SUV, garantiza comodidad y buena visibilidad hacia el frente. La suspensión firme con tacto deportivo y la dirección precisa ofrecen una experiencia de conducción divertida y controlada.
En carretera, los tres modos de conducción marcan diferencias claras:
- Eco: Limita aceleración y velocidad a 115 km/h, ideal para ahorrar batería.
- Confort: El modo más equilibrado y el predeterminado por la marca.
- Sport: Saca partido de sus 150 CV, con una respuesta viva y divertida, aunque algunos pueden encontrar el ruido futurista un poco excesivo.
Pros y contras del nuevo Renault 5
La visibilidad lateral y trasera podría ser mejor, ya que el panel de pantalla elevado, el asiento alto y el retrovisor bajo limitan algo el campo visual. Además, el selector de modos de conducción puede ser algo lento en su reacción.
Con una batería de 52 kW y un consumo real de 15 kWh/100 km, está en la media del segmento, aunque ligeramente por encima de la homologación oficial. En carga lenta, una noche es suficiente para recargarlo al 100%. Ideal para quienes hacen recorridos urbanos diarios.
Plazas traseras del nuevo Renault 5
Interior: retro y funcional, pero algo apretado
En las plazas delanteras, el nuevo R5 es cómodo y bien equipado, con detalles retro que evocan el modelo original. Sin embargo, las plazas traseras son algo reducidas para pasajeros de talla media-alta, y el maletero es pequeño, limitando su practicidad para familias o viajes largos.
En cuanto a los materiales, algunos plásticos rígidos desentonan con el resto del interior, aunque otros detalles, como el equipo de sonido Harman Kardon, lo compensan con una experiencia vibrante y juvenil.
Conclusión: nostalgia gamberra con movilidad eléctrica
El nuevo Renault 5 eléctrico es un coche urbano, divertido y desenfadado, que mezcla con acierto la nostalgia de su icónico predecesor con las exigencias de la movilidad moderna. Perfecto para quienes buscan un vehículo original y práctico, con un toque vintage gamberro que hará girar cabezas allá donde vaya. No es perfecto, pero es tan carismático que sus pequeños inconvenientes pasan casi desapercibidos.
