El primer modelo de la nueva etapa de la marca Smart, el Smart #1 en sus cuatro versiones, Pro+, Premium, Launch Edition y Brabus, se podrá reservar en España a partir del 18 de octubre. La reserva exige un depósito de 500 euros y no hay que confirmar la compra hasta principios de 2023. La marca aspira a lograr un 6% de las ventas de eléctricos en España, uno de los primeros mercados en abrir reservas junto con Francia, Alemania, Italia, Portugal, Suiza y Países Bajos. En cambio, Austria Bélgica y Reino Unido deberán esperar al 4 de diciembre.
La marca, que ahora es una 'joint venture' entre la china Geely y Mercedes-Benz, sólo tendrá vehículos eléctricos y se estrena con un pequeño monovolumen compacto y un diseño muy alejado de los clásicos Smart fortwo y forfour que sigue vendiendo Mercedes.
El nuevo Smart #1 que ha empezado a circular en Europa con la presentación en Portugal tiene cinco plazas, un pequeño maletero delante de 15 litros y otro trasero de entre 323 y 313 litros, según versiones, porque llega al mercado en cuatro terminaciones diferentes y todas al mismo tiempo.
Acabados del Smart #1
Pro+ es la básica, con una autonomía de 420 km y un precio de 42.100 euros sin opcionales. La versión Premium y Lunch Edition (90 unidades para España que ya están reservadas) tienen una autonomía de 440 km y un precio base de 45.600 euros la primera y 46.900 la segunda. De todas formas, no habrá muchas opciones, dadas las características de la empresa que trabaja con agentes. sólo ofrecerá 47 configuraciones posible como máximo.
El cuarto acabado es una preparación que ha hecho el fabricante alemán Brabus, es la única que tiene tracción integral, el resto son con tracción trasera, y una autonomía de 400 km, además de un diseño más deportivo y una mayor potencia. El Brabus lleva dos motores síncronos de imán permanente, uno de 115 kw delante y otro de 200 detrás que le aportan una potencia total de Brabus 428 caballos, mientras en el resto de versiones la potencia es de 200 kW (unos 272 caballos). Los nuevos Smart tienen una garantía de tres años el vehículo y de ocho o 200.000 km la batería.
Alberto Olivera, CEO de Smart España, avanzó que el objetivo es que la nueva marca es alcanzar “entre 2.500 y 3.000 matriculaciones el primer año y conseguir el 6% de cuota del mercado de eléctricos en dos años”. Olivera reconoció que no son "ajenos a los problemas de la industria de automoción, semiconductores, etc". "Además, en nuestro caso, como China empezó seis meses antes allí ya hay unas 30.000 reservas de coches".
Entregas en mayo de 2023
Las ventas en China empezaron dos semanas después de la presentación mundial de la nueva marca en Berlin, en abril de 2022, y “empiezan a entregar en diciembre, un mes antes que en Europa, en enero en Alemania y luego Italia Francia y España en mayo de 2023”, añadió. Para cumplir esos objetivos Smart lanzará nuevos modelos muy rápidamente, aseguró Olivera, el próximo entre 2023 y 2024.
La nueva Smart, que fabrica todos sus productos en la planta de Geely en Sian (China) y los diseña el equipo de Mercedes, utilizará un sistema de veta directa a través de su web y agentes que tienen que tener un contrato vigente con Mercedes como concesionarios. La filial española depende directamente de la central europea y comparte sede social con Mercedes España.
Red comercial de Smart
Actualmente Smart España, con una plantilla de diez personas, cuenta con 15 socios con 26 puntos de venta y unos 32 puntos de postventa. Olivera destacó que en mayo se firmaron los contratos ("fuimos el primer país europeo”, dice), pero reconoció que hay provincias sin cubrir, aunque “la idea es ir creciendo a media que crezca el volumen”. Smart es una marca asociada a Mercedes lo que le permite compartir exposición. Lo más curioso es el Smart #1 estará muy cerca de los actuales Smart fortwo y forfour, en el mismo espacio.
El principal mercado para la nueva Smart será China, el país donde además se venden la mitad de los eléctricos de todo el mundo y el 85% de los camiones. En volumen en Europa será similar. La previsión es que se repartan las ventas totales de la marca en volúmenes casi similares. No está previsto, por ahora, entrar en Estados Unidos.
Olivera avanzó que prevé para este año un mercado español de vehículos 100% eléctricos de 35.000 unidades, “hay demanda, pero a ver si hay suficientes coches para atenderla”, señaló. Sus previsiones son que este mercado crezca hasta las 50.000 unidades en 2023, casi un 43% más y hasta 74.000 en 2024, lo que supondría casi doblar las ventas del ejercicio anterior.
