El mercado español de motos y vehículos ligeros ha cerrado los dos primeros meses del año con una caída acumulada del 4,5% y 30.999 matriculaciones. Se trata de un descenso previsto por la presión del cambio normativo de emisiones que adelantó ventas a los últimos meses de 2024.
José María Riaño, secretario general de Anesdor, la patronal que agrupa a las empresas de este sector, destacó que “el escenario en estos primeros meses del año era el esperado tras el cierre del año 2024 más positivo de lo habitual por la llegada la nueva etapa Euro5+”. En diciembre de 2024 las matriculaciones aumentaron un 75,5% con 24.461 unidades vendidas.
Falta etiqueta ECO para motos
Pero Riaño denuncia que pese este cambio de normativa de emisiones, impuesto por la UE, los vehículos Euro 5+ no están incluidos en la regulación del etiquetado ambiental. “Cerca de 850.000 vehículos han recibido la etiqueta C cuando sus niveles de emisiones son equiparables a la etiqueta ECO, que hoy por hoy no existe en motos. Es necesario que la DGT revise este reglamento y lo actualice para dar seguridad jurídica a todos estos usuarios”, reclama el secretario general de Anesdor. Esto supone que motos y vehículos ligeros se ven discriminados para acceder a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades y se quedan fuera de las políticas de incentivos.
Las matriculaciones de motocicletas, que suponen casi el 90% de este mercado, con 27.583 unidades vendidas en enero y febrero acumulan un descenso del 4,3% sobre el mismo periodo de 2024. Los ciclomotores suben un ligero 0,6% sobre los dos primeros meses de 2024 pero su volumen sigue siendo muy pequeño, 1.783 vehículos. Por marcas Honda lidera este mercado con un crecimiento del 9,7% en los dos primeros meses del año. Le sigue Yamaha que cae un 9,6%, la china Zontes que sube un 66,1%, BMW que también crece un 9,6% y Kymco que desciende un 21,9%.
Los vehículos eléctricos mejoran
Los cuadriciclos ligeros, donde están inscritos los microcoches, se hunden un 34% con sólo 413 matriculaciones, que en febrero fueron 154, un 50,3% menos que febrero de 2024. La francesa Ligier lidera este segmento con 101 unidades, seguida de su compatriota Aixam con 87 y Citroën con el AMI eléctrico del que ha vendido 71 unidades en lo que va de año.
En este panorama en rojo destaca el ligero crecimiento de los modelos de propulsión eléctrica, aunque su porcentaje sobre el total de matriculaciones es anecdótico. En estos dos primeros meses del año se han matriculado 831 motos de batería, un 12,3%, y 407 ciclomotores eléctricos, un 64,1%. En contraste siguen cayendo los microcoches eléctricos pese a que la oferta de marcas y modelos aumenta. En enero y febrero se vendieron 215, un 14% menos que los mismos meses del año pasado.
