Todo el mundo percibe la subida de los precios de los coches nuevos a la venta en España en los últimos años. El encarecimiento se ha acelerado desde la crisis de la pandemia y de los microchips y la guerra de Ucrania, pero empezó unos años antes. En solo cinco años, los coches que se venden en España han subido una media del 35%, muy por encima del incremento acumulado del IPC en ese periodo, que fue del 12,8%, según un informe de la OCU que analiza las subidas por modelos.
Se trata de un encarecimiento del precio de los turismos nuevos "sin precedentes" en los vehículos con motor de combustión, "muy superior" a la inflación acumulada en este mismo período, que alcanzó el 12,8%, según han apuntado desde la organización. Aunque la media es del 35%, el informe detecta grandes diferencias en los incrementos de precio, que van de un 5% a casi doblarlo con un 89%.
Causas de la subida
Entre las causas de este incremento se encuentran las penalizaciones de la Unión Europea a los fabricantes de automóviles por emisiones de dióxido de carbono (CO2), la crisis de los microchips o la subida de precios de muchos de los materiales y productos empleados en su fabricación.
Subida del Dacia Sandero
Incluso el modelo más barato en el mercado español, el Dacia Sandero, ha pasado de costar 7.035 euros en 2017 a 9.990 euros en 2022, un 42% más. Tan solo dos de los modelos más vendidos de las 15 marcas más importantes de España han mantenido su precio por debajo del IPC general acumulado. Se trata del modelo BMW X1 y el Mercedes-Benz GLC, con un incremento del 12,8% en ambos casos.
Híbridos
En este sentido, la OCU ha subrayado que el incremento de los precios en los híbridos ha sido menor. Por ejemplo, el híbrido no enchufable más barato, el modelo Mazda 2, cuesta 18.220 euros, un 18% más que el modelo más barato hace cinco años. Por su parte, el híbrido enchufable más barato, el Renault Captur, tiene un precio semejante al más barato hace cinco años, en torno a los 30.160 euros.
Eléctrico más barato
Mientras, el eléctrico más barato, el Dacia Spring, registra actualmente un precio de 17.905 euros, inferior en un 18% al modelo eléctrico más barato hace cinco años.
Subidas por modelos
Las subidas de precios por modelos son las siguientes, según el informe de la OCU: BMW X1, 5 %; Mercedes GLC, 10 %; Toyota Corolla, 13 %; Citroën C3, 18 %; Audi Q3, 19 %; Ford Kuga, 28 %; Peugeot 208, 31 %; Seat Ibiza, 32 %; Kia Sportage, 34 %; Fiat 500, 36 %; Renault Captur, 39 %; Dacia Sandero, 42 %; Volkswagen Polo, 64 %; Opel Corsa, 69 %; Hyundai Tucson, 89 %.
La OCU ha hecho una serie de recomendaciones a los usuarios a la hora de comprar un coche, que incluyen la búsqueda de modelos que estén en oferta o stock, lo que puede suponer un ahorro de hasta el 20%, o la apuesta por vehículos eléctricos o con motor híbrido, "que a medio plazo resultan más baratos".
Asimismo, la OCU ha apelado a las autoridades europeas a impulsar industrias nacionales de microchips "que puedan garantizar un suministro regular" de este tipo de componentes, asegurando "un precio estable". Al mismo tiempo, ha solicitado a las administraciones españolas que se amplíe la actual red de electrolineras de carga rápida, con la presencia de una cada 50 kilómetros, "lo que favorecerá el uso del coche eléctrico", han señalado desde la OCU.
