El grupo Renault ha sufrido de forma descarnada los efectos de la guerra de Ucrania. La marcha del grupo francés de Rusia, tras la presión ejercida por el presidente ucraniano, ha dejado un profundo agujero en sus resultados comerciales. Renault vendió 1.000.199 vehículos en el primer semestre, un 29,7% menos que en el mismo periodo de 2021, por la conjunción de la crisi de los chips y el 'efecto ruso'.
La mayor parte del descenso se debe a la pérdida de las unidades vendidas en Rusia, que era el segundo mercado de la compañía debido a las ventas bajo la marca francesa y con AutoVaz, el primer fabricante ruso. Sin tener en cuenta la marcha precipitada de Rusia, las ventas del grupo Renault bajaron un 12% atribuible a los problemas en la producción por la escasez de microchips.
Ranking de países de Renault
Rusia ha pasado de ser el segundo mercado por detrás de Francia con 270.285 automóviles en el primer semestre de 2021 a desaparecer de las estadísticas de ventas en 2022. Ahora falta por ver el efecto que tendrá la venta por un euro a empresas públicas rusas de AutoVaz y de su propia planta decididas por Luca de Meo, consejero delegado de Renault. Hace unos meses, Luca de Meo intentó suavizar el impacto de la marcha de Rusia en Renault.
Francia se mantuvo como el mercado más importante con 241.607 matriculaciones, pero notablemente por debajo de las 287.602 de hace un año, y en la segunda posición se situó Italia con 73.986 vehículos (frente a 82.951).
En los siguientes puestos como mercados más importantes para el grupo Renault se situaron Alemania, con 72.640 vehículos (frente a 87.029 en el primer semestre de 2021); Turquía, con 67.249 (58.631); Brasil, con 53.153 (69.465), y España, con 47.669 (59.874 un año antes).
Dacia mejora
La marca Renault comercializó 691.435 vehículos entre enero y junio, con un descenso del 16,9%. La compañía destacó que la principal marca del grupo continúa su política comercial "orientada a la creación de valor que conduce a una progresión de la parte de las ventas en los canales más rentables". En esa estrategia se enmarca también el incremento de los vehículos eléctricos e híbridos, comercializados bajo el epígrafe E-Tech, que alcanzaron una cuota del 36% de los coches particulares en Europa en el primer semestre de 2022, frente al 26% un año antes.
En cambio, Dacia logró una mejora de las matriculaciones en el mundo del 5,9%, hasta 262.487 unidades, grtacias al tirón del modelo Sandero y del todoterreno Duster. La filial surcoreana Renault Korea Motors colocó 26.908 vehículos, un 6 % menos, y la marca china Jinbei Huasong, 13.409. La maca deportiva Alpine aumentó sus ventas un 70,8% y llegó a 1.001 vehículos.
