El legendario todoterreno ruso Lada Niva forma parte de la historia del mercado automovilístico. Es uno de esos vehículos que han marcado una época y que han resistido el paso del tiempo sin apenas cambios. Pero, a pesar de su dureza, no puede con todo. El Lada Niva acaba de despedirse de Europa, donde se seguía vendiendo para disfrute de algunos fans de este icónico todoterreno.
El Lada Niva, rebautizado como Lada 4x4, ha engrosado la larga lista de modelos que han caído victimas de las crecientes exigencias de reducción de emisiones de gases en la Unión Europea. Este todoterreno nacido en la Unión Soviética a final de los 70 se ha convertido ya en objeto de deseo de los coleccionistas a través del mercado de segunda mano.
La web Autonotizen informa de la venta de las últimas unidades del Lada Niva por parte del importador de Alemania, con lo que se pone punto y final a la trayectoria del Niva en la UE. Existe también otro motivo por el que los Lada se han dejado de vender en la UE, donde el grupo Renault, que controla el fabricante ruso de Lada Autovaz, apuesta por Dacia como marca 'low cost' que compite con un diseño más actualizado.
Exportaciones de Lada
En la página web de Lada aparece su red de importadores fuera de Rusia, entre los que ya no hay ninguno en la UE, pero sí en otros 15 países de la antigua órbita soviética y de Oriente Medio. Uno de los últimos países en incorporarse a la red comercial de Lada es Mongolia, donde la policía sigue los pasos del antiguo KGB de al URSS al utilizar el Niva como coche oficial.
El modelo Lada 4x4 se acaba de renovar en una edición para 2020 presentado ya como un SUV que incorpora aire acondicionado, asientos más confortables y mejor aislamiento acústico entre sus novedades.
La marca rusa vendió en 2019 362.356 vehículos en Rusia, donde es el líder del marcado, así como otros 50.000 coches en otros países.
