Las marcas Kia, Hyundai y Toyota siguen haciendo el agosto en el mercado automovilístico europeo gracias a una mayor disponibilidad de chips. Con unas ventas globales que bajaron un 11,2% en mayo, las tres marcas asiáticas fueron a contracorriente con unos incrementos de sus matriculaciones de hasta el 11%.
Las ventas mensuales de Volkswagen en la UE retrocedieron un 19,6 %, y las de Stellantis (PSA-Peugeot Citroën junto a Fiat Chrysler) cayeron un 14,6 %, mientras que las de Renault cedieron un 10,3 %. En el otro extremo, las matriculaciones del grupo Hyundai, incluyendo a Kia, subieron un 9,8% y las de Toyota, un 5,1%. Kia fue la marca que creció más con un 11% de aumento de las ventas.
Cambios en el ranking de marcas
Como consecuencia de la subida de Kia, Hyundai y Toyota y de los fuertes descensos de los fabricantes europeos, la cuota de mercado de las tres marcas asiáticas siguió escalando. Toyota alcanzó una cuota de emrcado del 7,3%, con lo que supera a Peugeot (6,3%) y Renault (5,8%) entre otras marcas europeas que siguen afectadas por la escasez de microchips y los parones de las fábricas que provoca.
Las matriculaciones de vehículos nuevos en la Unión Europea, que sumaron 791.546 unidades en mayo, encadenan el décimo mes consecutivo a la baja, según informó la Asociación Europea de Fabricantes Automovilísticos (ACEA). Italia registró el mayor retroceso (-15,1 %), seguida de España (-10,9 %), Alemania (10,2 %) y Francia (-10,1 %).
10 meses de caídas
Entre enero y mayo de 2020, las matriculaciones de vehículos nuevos en la UE cayeron un 13,7 % respecto al mismo período del año anterior. En esos cinco primeros meses del año, las ventas cayeron un 24,3 % en Italia, un 16,9 % en Francia, un 11,5 % en España y un 9,3 % en Alemania.
Por fabricantes, en ese período las matriculaciones de Volkswagen retrocedieron un 19 %, las de Stellantis recularon un 23,7 % y las de Renault perdieron un 10,5 %, mientras que aumentaron las de Hyundai (+12,7 %) o las de Toyota (+0,7 %).
