Kia aspira a mucho más. Quiere acelerar la electrificación de su gama de modelos y ampliarla hacia arriba, compitiendo en el segmento premium con el nuevo Kia EV9. Kia entra, sin complejos, en un mercado inédito para la marca coreana con un SUV eléctrico de seis o siete plazas que se vende desde 81.500 euros. El nuevo modelo tiene también un objetivo de convertirse en su 'flagship'. una declaración de intenciones y una demostración de tecnología.
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El Kia más caro de la historia es, sin embargo, muy competitivo con los modelos con los que se bate en el mercado, que incluyen el Volvo EX90, el BMW iX, el Audi Q8 e-tron o el Range Rover eléctrico. Por ahora, Kia ha comunicado los precios de las versiones más equipadas, que parten en 85.100 euros en la configuración de siete plazas y en 86.200 euros con seis asientos de mayor tamaño y comodidad. Además, el modelo tendrá una versión más asequible con un equipamiento y un precio por debajo de las dos primeras que saldrá al mercado en los próximos meses.
Ventas del Kia EV9
El nuevo SUV llega a España con unas expectativas de ventas de 400 unidades en 2023, de las cuales 200 serán para flotas e la propia marca, y 700 en 2024, el primer año completo. El Kia EV9 también se distancia de otros modelos de Kia no solo en su precio y prestaciones, sino también en la ausencia de campañas promocionales y en que no entra en las ayudas del Plan Moves por exceder el precio máximo.
Pero en el segmento en el que se encuadra, el de los SUVs eléctricos de alrededor de cinco metros con acabados de gama alta, tampoco se estilan los descuentos para unos clientes de alto poder adquisitivo. La marca coreana ha preferido ofrecer garantías en especie a sus futuros conductores VIP (el más ilustre es, probablemente, el tenista Rafa Nadal) con un cargador doméstico gratuito, un bono de 1.150 euros para recargas y una suscripción a Spotify de tres años.
Nuevo Kia EV9 / KIA
Eduardo Dívar, director general de Kia España, tiene claro que los resultados de la marca no dependerán de las ventas del EV9, aunque el nuevo modelo tendrá un efecto más intangible de mejorar la imagen de la firma al parangonarse con todocaminos aspiracionales. Por eso el presidente de Kia España, Emilio Herrera, espera que el EV9 extienda su aura positiva a los eléctricos que están por debajo, que incluyen el EV6 y el Niro, ya a la venta, así como los futuros EV2, EV3, EV4 y EV5.
Electrificación de Kia
El imponente Kia EV9 va equipado con una única batería de 99,8 kWh que permite una autonomía de hasta 505 kilómetros para un vehículo que pesa unos 2.600 kilos, de los que 566 corresponden a los módulos de baterías ubicados en la base del habitáculo. Un coche del nivel del EV9 permite carga ultrarrápida de hasta el 80% de la batería en 24 minutos y también actúa de almacenamiento de electricidad para suministrar a otros aparatos, coches o la casa.
Kia ha empezado a construir la nueva familia de modelos eléctricos por el tejado o, mas bien, por la cúpula. El EV9 se enmarca en la estrategia de electrificación de su gama y sus ventas. En lo que va de año, Kia ha vendido en España un 7% más de coches, con 47.225 unidades, lo que representa una cuota de mercado del 6,8%, ocupando la segunda posición del ranking. Sus previsiones apuntan a unas 60.000 unidades en todo el ejercicio. El grado de electrificación alcanza ya el 61% de sus ventas incluyendo los eléctricos, híbridos enchufables y los no enchufables, lo que supone superar ampliamente la media del mercado del 46%.
