La conducción de vehículos eléctricos obliga a una mayor planificación de las recargas de baterías, especialmente en viajes largos. La velocidad de carga de un coche eléctrico depende de varios factores, como la potencia máxima que admite cada vehículo y la del punto al que se enchufa. Con estas y otras premisas, el ranking de los modelos con más autonomía con media hora de carga incluye muchas diferencias.
Una prueba realizada por la OCU muestra las grandes discrepancias en los resultados de los coches eléctricos con más autonomía disponible tras una carga de media hora, la más utilizada en una ruta de largo recorrido. Entre los factores que influyen en que un modelo logre más o menos kilómetros en un mismo cargador se encuentra la potencia máxima de carga que admite el coches, la del punto de recarga y el consumo del vehículo, según explica la OCU. Hay otro factor importante que no menciona que es el volumen de carga en la bateria cuando enchufamos el coche, ya que incluye en el ciclo de la velocidad de recarga. Con la batería muy descargada se alcanzan picos de potencia más altos al inicio.
Eléctricos con más km tras cargar
La lista de los modelos que consiguen más autonomía con una carga de media hora está encabezada por el Hyundai Ioniq 6 de 77 kWh (batería de gran capacidad), que tras tras 30 minutos de recarga con un cargador rápido de 350 kilovatios (kW) alcanza 440 kilómetros, según la OCU. El segundo modelo es el Hyundai Ioniq 5 con la misma batería de 77 kWh, con 370 kilómetros de autonomía.
A continuación se sitúan dos Mercedes, el EQS 450+ y el EQE 350, con 365 km y 345 km, respectivamente. El 'top 5' de los modelos con mayor autonomía tras media hora de carga rápida de 350 kW lo cierra el Kia EV6 (77 kWh), con 320 km. En el otro lado, los automóviles con menor autonomía tras una carga rápida de media hora de 350 kW serían el Honda e (70 km), el Dacia Spring (80 km) y el Renault Zoe (90 km).
Sin embargo, estas cargas rápidas no son aconsejables de forma habitual, ya que podrían reducir la vida de las baterías. Además, algunos modelos ni siquiera las admiten, como el Smart Fortwo o el Renault Twingo, que como los tres anteriores están pensados para un uso en ciudad.
Supercargadores para viajes largos
La OCU ha pedido impulsar una red de cargadores rápidos, suficiente para poder viajar por todo el territorio "sin miedo a quedarse tirado" por no haber encontrado un punto de recarga. Del mismo modo, asegura que es preciso desarrollar una red de cargadores lentos a un precio asequible en las ciudades, para que las personas que no dispongan de plaza de garaje puedan cargar sus vehículos.
Además, OCU hace referencia a la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Europa (ACEA), que cifraba en 1,6 por cada 100 km el número total de cargadores en España en 2021, muy lejos de los 64 que tenía Países Bajos.
