El mercado automovilístico en España cerró 2024 con un crecimiento del 7,1%, alcanzando las 1.016.885 unidades vendidas, y también con un aumento de la competencia entre un número al alza de fabricantes. Entre las marcas y modelos más vendidos, destacan los nombres tradicionales, pero también emergen nuevas marcas que empiezan a ganar terreno.
Marcas líderes: Toyota, Volkswagen y Seat a la cabeza
En el ranking anual de marcas más vendidas, Toyota se posicionó como líder indiscutible, con 95.614 unidades vendidas, seguida por Volkswagen, que alcanzó 66.905 matriculaciones, y Seat, que cerró el podio con 65.299 vehículos. Estas tres marcas continúan siendo referentes en el mercado español, mostrando una fuerte conexión con los consumidores. Sin embargo, el escenario competitivo se vuelve más interesante con la presencia de nuevos actores procedentes de China, pese a los aranceles a la importación de vehículos eléctricos.
Las marcas chinas, como MG (SAIC), Omoda y Jaecoo (Chery) y BYD, están escalando posiciones rápidamente. Aunque aún no alcanzan los niveles de ventas de los gigantes tradicionales, el impacto del MG ZS en el mercado, finalizando como el quinto modelo más vendido del año, evidencia el creciente interés del público español por estas opciones emergentes. MG acabó 2024 con un total de 30.770 matriculaciones, un 5,9% más, seguida de Omoda con 7.786 coches, y BYD con 5.393.
Nuevo Dacia Sandero, en la prueba de Coche Global / ANA MONTENEGRO
Modelos más vendidos: Dacia Sandero lidera el mercado
El Dacia Sandero reafirmó su popularidad al ser el modelo más vendido del año con 32.994 unidades. Le siguieron el Toyota Corolla (22.129), el Seat Ibiza (22.021), el Hyundai Tucson (21.595), y el mencionado MG ZS, que logró 20.386 matriculaciones, consolidándose como un modelo revelación.
Este comportamiento de los modelos refleja una mezcla de preferencias: desde los superventas asequibles como el Sandero hasta la apuesta por la eficiencia híbrida del Corolla y la consolidación de los SUV como el Tucson.
Diciembre de 2024 fue un mes extraordinario, marcando un incremento del 28,8% respecto al mismo mes de 2023, con un total de 105.346 unidades vendidas. Toyota, Hyundai, y Seat sacaron mayor provecho del sprint de final de año, impulsado por la sustitución de coches dañados por las riadas de la DANA en Valencia. El Dacia Sandero y el Toyota Corolla lideraron el ranking de modelos más demandados.
Concesionario de la marca MG de la china SAIC / MG
Marcas que suben y bajan más
Entre las marcas de gran volumen que han resultado perdedoras en 2024 destacan las del grupo Stellantis: Fiat pierde un 37%, Peugeot, un 11,5%, Citroën cae un 8,9%, Jeep, un 7%, Alfa Romeo baja un 6,7%, Opel, un 6,6%, . También bajó Ford (-16,6%), Mini (-10%), Land Rover (6,9%) y Audi (-4,7%). En las mejoras destacaron, además de las marcas chinas, también otras como Honda (47,8%), BMW (29,4%), Lexus (27,6%), Nissan (26,5%), Tesla (26%), Volvo (25%), Skoda (20,4%), Mitsubishi (19,8%), Toyota (19,7%), Cupra (18%), Porsche (18%), Renault (14,3%), Dacia (12%), Suzuki (11,9%), Seat (11,5%) y Hyundai (10%).
El mercado automovilístico español vive un momento de transición hacia la movilidad electrificada. Aunque las ventas de turismos electrificados (BEV+PHEV) crecieron un 1,9% hasta alcanzar 115.939 unidades, aún representan solo el 11,4% del total, por debajo del 12% registrado en 2023. Este dato subraya la necesidad de mayores incentivos y políticas públicas que impulsen la adopción de vehículos eléctricos. Tesla se consolida como líder con 16.680 coches eléctricos matriculados, de los que el Model 3 fue el más vendido.
El 2025 se presenta como un año desafiante para el sector, que deberá equilibrar la recuperación de volúmenes de ventas con el cumplimiento de los objetivos de emisiones de la Unión Europea. Sin embargo, los resultados de 2024 dejan un mensaje optimista: el mercado español tiene la capacidad de adaptarse y superar retos, consolidando su posición como uno de los principales de Europa.
