La seguridad y la fiabilidad de los automóviles europeos han registrado en 2024 una mejora frente al año anterior, según los datos oficiales publicados por la Comisión Europea. La cifra total de avisos de llamadas a revisión de vehículos ha descendido un 7,9%, pasando de 416 alertas en 2023 a 383 en 2024. Este retroceso marca un cambio significativo tras años de aumentos en los que los fallos mecánicos, electrónicos y de software llevaron a millones de vehículos al taller.
Mercedes, BMW y Renault lideran las alertas
El ranking de marcas con más avisos sigue liderado por los fabricantes europeos, con Mercedes repitiendo como la marca con más alertas. Este año, emitió 36 avisos, lo que refleja una reducción en comparación con los 47 de 2023 y los 56 de 2022. A Mercedes le sigue BMW, que notificó 34 alertas, manteniendo un ligero aumento respecto al año anterior. En el tercer puesto aparece Renault, con 19 avisos, escalando posiciones en el ranking.
Otras marcas destacadas en el listado incluyen a Citroën y Ford con 17 avisos cada una, Toyota con 15, y Peugeot con 14. Por su parte, las marcas asiáticas como Hyundai (13), Honda (11) y Audi (11) completan el top 10, reflejando la estabilidad de las alertas entre los fabricantes no europeos.
Marcas que no emitieron alertas
Una de las novedades más llamativas de este año ha sido que algunas marcas no emitieron ningún aviso de revisión, señal de una posible mejora en los estándares de producción o en la detección previa de problemas antes de llegar al consumidor. Este fenómeno refuerza la tendencia hacia un control de calidad más riguroso.
Comparativa con años anteriores
El descenso de alertas en 2024 contrasta con los incrementos registrados en ejercicios previos. En 2023, los 416 avisos supusieron un aumento del 11% respecto a los 374 de 2022. Sin embargo, 2024 no alcanza las cifras de 2022, lo que indica una estabilización en el número de problemas reportados.
En términos de marcas, se aprecian dinámicas interesantes:
- Mercedes sigue liderando, aunque con una disminución constante en alertas (36 frente a 47 en 2023 y 56 en 2022).
- Peugeot redujo significativamente sus avisos (14 frente a 29 en 2023).
- BMW aumentó ligeramente sus alertas, pasando de 27 a 34.
- Toyota mantuvo una presencia destacada, aunque con menos avisos que en años anteriores.
De fallos graves a mejoras en la industria
Los problemas reportados abarcan desde fallos en los sistemas de frenado, riesgo de incendios o defectos electrónicos en los airbags, hasta inestabilidades de software en los sistemas avanzados de conducción. Aunque la industria sigue enfrentando desafíos técnicos, este año marca un avance en la reducción de problemas detectados postventa, un cambio que podría deberse a mejores controles de calidad, avances en tecnología o a una menor complejidad en los modelos comercializados.
El descenso de avisos también coincide con la transición hacia la electrificación, que exige nuevos retos a los fabricantes. Modelos híbridos y eléctricos representaron una proporción importante de las alertas, reflejando los desafíos técnicos asociados a baterías, sistemas eléctricos y software. Sin embargo, la mejora global sugiere un avance en la adaptación de la industria.
Entre el taller y la innovación
El descenso del 7,9% en las alertas de 2024 ofrece un respiro para fabricantes y consumidores, aunque las cifras absolutas siguen siendo elevadas. El desafío persiste para la industria: equilibrar la innovación tecnológica con estándares de calidad más estrictos y la transición hacia la electrificación.
Marcas como Mercedes, BMW o Renault siguen liderando el listado, pero la mejora en el sector es evidente. La pregunta ahora es si esta tendencia se mantendrá en 2025 o si las nuevas tecnologías, junto con la presión del mercado y los cambios regulatorios, volverán a hacer que las alertas repunten. Por ahora, los fabricantes tienen un año menos accidentado para celebrar.
