El Fiat Grande Panda llega ya a los concesionarios españoles en las próximas semanas. Inicialmente en la versión 100% eléctrica e inmediatamente con motorización híbrida de gasolina. Este nuevo modelo, de casi cuatro metros de largo, está llamado a ser un superventas para Fiat ya que supone su regreso al segmento B, uno de los de mayor volumen de ventas.
Ese objetivo es el que ha llevado a Fiat, y en general al grupo Stellantis en el que está integrada la marca italiana, a flexibilizar su estrategia de electrificación ofreciendo los nuevos modelos en diferentes de electrificación de 0 a 100. Con el Grande Panda Fiat ha podido reaccionar rápidamente y sacar las dos versiones al mismo tiempo, aunque para la versión híbrida del Fiat 500 habrá que esperar hasta finales de 2025.
Frontal del Fiat Grande Panda / A.M.
La nueva familia del Panda
El Grande Panda convive con el descendiente natural del pequeño Panda original de 1980 y diseñado por el genial Giorgetto Giugiaro. El pequeño modelo, 30 cm más corto, se llama ahora Pandina y paradójicamente el Grande es el que más se inspira en el original por su simplicidad y originalidad de diseño. Imposible que pase desapercibido porque el nombre Panda está estampado en la chapa en la parte trasera y en los laterales, pero también en todas partes. Esto supone menos coste pero también menos materiales, menos piezas y por lo tanto es más ecológico
Ya se pueden hacer pedidos en los concesionarios españoles del Grande Panda, que lleva esa simplicidad también a la gama. Dos terminaciones para la versión eléctrica que incorpora un motor de 83kWh (113 CV) y 320 km de autonomía (WLTP), Red y la Prima, desde 25.450 euros que, con descuentos de la marca y financiación, se quedan en 21.500 euros. Hay que tener en cuenta que, de momento, no hay plan Moves de incentivo a la venta de vehículos eléctricos aunque se ha anunciado que cuando se recupere tendrá efectos retroactivos desde enero.
Detalle de accesorio del Fiat Grande Panda / A.M.
Cable de carga como una aspiradora
La originalidad exclusiva de esta versión es que en el frontal una tapa cubre un enchufe con cable de 4,5 metros de largo, espiral y retráctil que carga a 7 kW y se recoge automáticamente como el de una aspiradora. Cuenta también con un cargador en la parte trasera que permite enchufarlo en la toma de corriente domestica.
La versión híbrida utiliza un motor turbo gasolina de 1.2 litros con 100 caballos de potencia, una batería de 48 voltios y una transmisión eléctrica de doble embrague y seis velocidades que incluye un motor eléctrico de 21 kW y tiene etiqueta ECO. Esta versión se lanza en tres terminaciones, La Prima. Icon y Pop, esta última la más básica con un precio de 18.950 euros que con descuentos puede bajar hasta los 15.950. Fiat ofrece también dos paquetes de equipamiento adicional uno con elementos más tecnológicos por 1.000 euros y otro de diseño que cuesta 1.250 euros.
El Grande Panda nace con una vocación de coche global porque tras su comercialización en Europa se venderá en Oriente Medio y África. Con 3,99 metros de largo, 2,54 de batalla y un maletero de 360 litros busca ser un coche familiar sin pretensiones pero original. El diseño lo firma el Centro Stile de Turín inspirándose en el original de 1980. Destaca por sus líneas cuadradas y los faros led que imitan las luces de los videojuegos de los años 80.
Lateral del Fiat Grande Panda / A.M.
140 envases reciclados en cada coche
Pero es también un coche profundamente ecológico. Por ejemplo, se ha eliminado el aluminio de muchos componentes y los guarnecidos de la puertas están hechos de un plástico fabricado con elementos de los tetrabrick recuperados. En cada coche hay 140 envases reciclados de bebidas.
La guantera tiene un diseño muy parecido a la del original con una pequeña parte cerrada frente al acompañante, pero el resto está abierto como una bandeja. Las pantallas están insertadas en una pieza que imita la forma rectangular con bordes redondeados de la pista del Lingotto, la histórica y enorme fábrica de Fiat Turín inaugurada en 1923 que tenía esa pista de pruebas en la parte superior.
Fiat no descarta que en el futuro haya una versión 4x4 del Grande Panda, una tracción que en el modelo del siglo XX aportó muchas alegrías y grandes ventas.
