Fiat desvelará oficialmente el próximo 4 de julio el nuevo miembro de la familia 500, que en este caso se llamará 600e. La fecha no es casual, el pequeño Fiat 500 nació el 4 de julio de 1957, aunque se le llamó Nuevo 500 porque en 1936 se había lanzado otro Fiat 500, el Topolino. Ese mismo día de 2007 renació el Fiat 500 con la fisonomía que hoy conocemos y que se declinó en múltiples versiones entre ellas una carrocería SUV del segmento B, el 500X, un exitoso crossover que ahora se sustituye por una versión eléctrica y cambia de número, se va a llamar Fiat 600e.
En Italia el Fiat 600 del siglo XX no tuvo demasiado éxito, nació antes que el 500 y resultaba demasiado caro así que la marca italiana repartió la licencia unos años después en países emergentes, como España. Aquí el 500 no se recuerda, pero el 600, con marca Seat, es el coche añorado por las generaciones que conducían en los años 60 y 70. Se dejó de fabricar en 1973 pero todavía sobreviven hoy algunos ejemplares.
Fiat 600e, hermano mayor del 500
Fiat recupera ahora ese nombre para el hermano mayor del 500 eléctrico. En las primeras imágenes no deja lugar a dudas su parentesco, un vídeo relacionado con el Encuentro Mundial sobre la Fraternidad Humana. Las imágenes muestran ciudades del mundo, de Buenos Aires a Ghana hasta Roma, frente a la Basílica de San Pedro.
Derivado del Jeep Avenger, comparte mecánica y centro de producción, la factoría del grupo Stelantis en Tychy (Polonia). Pero americano e italiano tienen base francesa, la plataforma CMP del antiguo grupo francés PSA que se fusionó con FCA para crear Stellantis. Este chasis, que ha sido evolucionado, permite fabricar sobre él coches eléctricos, híbridos y de gasolina, incluso diésel, pero no existen con este combustible en la gama.
Derivado del Jeep Avenger
El nuevo Fiat 600 renace como un 100% eléctrico, Fiat 600e, con el mismo sistema de propulsión que el Jeep Avenger, un motor de 156 caballos, combinado con una batería de 54 kWh que asegura una autonomía de unos 400 km. Una aceleración de 0 a 100 en 9 segundos, con una velocidad máxima de 150 km/h.
La gama del 600 se ampliará con motorizaciones de gasolina e híbridos. El precio base será de unos 25.000 euros para los motores de combustión y unos 35.000 el eléctrico.
Su estilo exterior e interior está claramente derivado del 500, el 600e de la versión eléctrica, aunque con algunos cambios. Lleva los típicos faros redondos, pero la ‘ceja’ superior, integrada en el capó, no se ilumina.
