Hemos estrenado el nuevo Mercedes-Benz Clase V en las carreteras de la Costa Azul francesa y bajo una constante lluvia, una prueba exigente que el nuevo monovolumen de la marca de la estrella ha superado con éxito. El nuevo Clase V se sitúa en la gama entre el Clase T y el Sprinter, y da un paso más en su actualización como vehículo versátil. Se monta desde el pasado 1 de marzo en la factoría del grupo alemán en Vitoria, donde este modelo se produce desde los años 90 del siglo XX en sus diferentes generaciones y versiones (Clase V, furgón Vito, camper Marco Polo y las versiones eléctricas eVito y EQV).
La nueva Clase V y su versión 100% eléctrica EQV, que pueden configurarse con hasta ocho plazas, se empieza a entregar este mes de marzo con una gama de precios que empieza en los 74.869 euros la versión con motor térmico diésel y desde 89.000 euros la versión eléctrica. En la segunda mitad del año la gama se ampliará con una versión con motor de gasolina de dos litros y 231 caballos y una hibridación suave de 48 voltios.
Parte trasera de Mercedes Clase V / A.M.
Tres longitudes del Clase V
El diseño frontal es diferente para las versiones térmica y eléctrica y se comercializa en tres longitudes (4,8, 5,14 y 5,37 metros). La gama cuenta también con tres terminaciones: Style, Avantgarde y Exclusive. Esta última luce en el morro la tradicional estrella elevada como un mascarón de proa. Las versiones diésel se ofrecen con tres niveles de potencia, 163, 190 y 239 caballos y cambio automático de nueve velocidades. La EQV, que tiene un motor de 150 kW, puede configurarse con un paquete de baterías con una capacidad de 90 o 60 kWh, con una autonomía de hasta 365 o 247 km (WLTP). En la segunda mitad del año la gama se ampliará con una versión con motor de gasolina de dos litros y 231 caballos y una hibridación suave de 48 voltios. Esta nueva Clase V se diferencia mucho más que las anteriores de las versiones profesionales, mientras el camper Marco Polo entra a formar parte de la familia como una versión más.
He podido probar el nuevo Clase V en la versión térmica y eléctrica. En ambas la posición de conducción es similar, con mucha visibilidad, fácil acceso, los mandos muy a mano y un buen ajuste. La longitud y el tamaño no es ningún impedimento porque los sistemas de ayuda a la conducción, además de darnos una visibilidad a 360 grados en las maniobras, incluso frenan el vehículo sin intervención del conductor en el caso de que se cruce por delante o por detrás un peatón, un niño o un ciclista al que no vemos.
Al volante del Mercedes Clase V
En carretera el volumen y la altura no condiciona la conducción y su comportamiento es muy bueno. El día de la prueba, pese al viento, no se sentía ruido aerodinámico ni resistencia. En ciudad es tan ágil de maniobrar como un turismo, sólo hay que tener en cuenta su longitud en los giros, pero te acostumbras rápidamente. Para cargar el maletero es muy cómoda la doble apertura, el portón o solamente el cristal trasero para sacer o meter bultos pequeños.
Frontal del nuevo Mercedes Clase V / A.M.
En el nuevo diseño exterior destacan los faros LED para las luces delanteras y traseras y los nuevos diseños de llantas. La terminación Exclusive lleva, por primera vez, la estrella vertical en el borde del capó. En el diseño interior estrena un salpicadero con dos grades pantallas de 31,24 centímetros (12,3 pulgadas) cada una y un volante de última generación con mandos y detección de manos libres. Opcionalmente el volante puede estar calefactado. La iluminación ambiente del habitáculo se puede personalizar con hasta 64 colores de luz diferentes y ahora lleva de serie puerta corredera trasera en el lado izquierdo. El sistema de navegación puede usarse con vista satelital, lo que es una novedad en este modelo además de permitir compartir la ubicación y hora de llegada.
El equipamiento de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción son similares a los que equipa el resto de la gama de vehículos Mercedes-Benz. El Active Brake Assist incluye ahora la función de intersección y también puede advertir de vehículos que cruzan perpendicularmente o que se aproximan, maniobras de adelantamiento, aplicar los frenos en caso de emergencia e incluso asistencia al girar.
El EQV, el Clase V y el Clase V Marco Polo llevan de serie asistente de cansancio, asistente de faros con sensor de lluvia, asistente activo de distancia, asistente activo de frenado con función de intersección, asistente de ángulo muerto, asistente activo de mantenimiento de carril, asistente de velocidad inteligente y paquete de ayuda al aparcamiento.
