El ERE presentado por Euromaster para despedir a 99 empleados en la cadena de talleres mecánicos de automoción ha causado el rechazo del comité de empresa, que reclama alternativas. Los despidos afectan a un 13% de la plantilla de la compañía, formada por 747 trabajadores distribuida en 110 talleres repartidos por el país. La empresa ha indicado que necesita tomar medidas para solventar el "sobredimensionamiento" de su estructura y mejorar la rentabilidad.
Según han indicado CCOO Industria, como sindicato mayoritario,, y el resto de organizaciones sindicales presentes en la mesa negociadora, no ven en la documentación entregada por la empresa, dedicada a la venta de neumáticos y mecánica rápida, las causas ni la necesidad de estos despidos.
CCOO rebaja las pérdidas reales de Euromaster a algo más de tres millones para justificar el ERE. Para el sindicato, resulta inaceptable que viniendo de un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE), donde la empresa matriz aceptaba unas pérdidas para 2020 de 7,5 millones de euros, se hubiera terminado el mismo con algo más de 6,1 millones de números rojos, incluida la provisión de fondos para los despidos de casi 3 millones de euros.
Mercado a la baja
Los representantes de los trabajadores insisten en la voluntariedad en los ceses indemnizados y posibles jubilaciones anticipadas, con una indemnización por despido improcedente en los dos casos y una quita del 5 % del resultante. Según CCOO, la empresa ha contestado a esta propuesta con un borrador de preacuerdo en el que se incluye un nuevo plan de medidas, el tercero, algo más alto que los dos anteriores, pero lejos de la propuesta de la representación de los trabajadores.
Los sindicatos han pedido a la dirección de Euromaster la propuesta definitiva para poder estudiarla y analizarla, y comunicarla al resto de personas que trabajan en la empresa y dar una contestación.
Red sobredimensionada
Fuentes de Euromaster han indicado que a un 2020 "extraordinariamente difícil por la crisis sanitaria, económica y social sin precedentes" hay que añadir un "sobredimensionamiento en la organización en los últimos años" que la empresa quiere corregir mediante el ERE. "La compañía mantiene sus objetivos estratégicos a corto y largo plazo, entre ellos, duplicar su red a través de la franquicia para 2025 y consolidar nuestro posicionamiento como taller de mantenimiento integral, adaptándonos a las exigencias de conductores y del mercado y generando mayor rentabilidad a nuestra actividad", ha asegurado la firma, que prevé el desarrollo de nuevos servicios y soluciones para adaptarse mejor a las necesidades de los automovilistas particulares y profesionales.
La postventa del automóvil logró suavizar el impacto de la pandemia en su actividad en 2020, un año en el que los talleres perdieron un 20% de sus ingresos y un 3,5% de sus trabajadores. La facturación de los talleres españoles de reparación y mantenimiento de vehículos alcanzó los 10.120 millones de euros en 2020 y se perdieron hasta 5.500 empleos.
