El impuesto de matriculación vuelve a bajar gracias a la esperada publicación en el BOE del cambio normativo forzado por la oposición. La rebaja entra en vigor oficialmente el domingo día 11 de julio, por lo que el primer día hábil de aplicación es el lunes 12 de julio. Ese día es previsible un aumento de las matriculaciones de vehículos debido al atasco que había a la espera de la publicación de la ley en BOE.
Finalmente, el Boletín Oficial del Estado ha publicado este sábado 10 de julio la nueva ley contra el fraude fiscal en la que se ha colado la modificación del impuesto de matriculación de vehículos como disposición adicional quinta. La publicación ha tenido lugar 17 días después de que el Congreso diera el visto bueno final a la ley con una enmienda transaccional entre el PdeCat, el partido promotor del cambio, y el PSOE.
Esa demora en la publicación y entrada en vigor al día siguiente de aparecer en el BOE ha provocado que haya una cifra considerable de matriculaciones pendientes de ser gestionadas en la DGT con el fin de ahorrarse cantidades importantes, de 1.000 euros o bastante más en algunos casos. Algunas marcas como Renault y Seat habían confirmado el aplazamiento de matriculaciones solicitado por clientes para conseguir el ahorro.
La reducción de los efectos del impuesto de matriculación tiene fecha de caducidad: el 31 de diciembre de 2021, según la enmienda acordada. A partir de enero, de 2022, se recuperarán los valores legales de emisiones por lo que el tributo volverá a subir de forma automática si antes no se acuerda otra modificación, tal como piden algunos partidos de la oposicion y el sector del automóvil.
Caída de matriculaciones del 40%
Las cifras de matriculaciones de vehículos nuevos han caído en lo que va de mes el 40,3% respecto al mismo periodo del año pasado, debido al efecto retención por el cambio fiscal y por el retraso en las entregas desde fábrica por el desabastecimiento de microchips. Entre el 1 y el 8 de julio se han matriculado en España sólo 9.711 unidades, el 40,3% menos que en los ochos primeros días de ese mes de 2020, cuando el mercado comenzó a remontar gracias a la desescalada y la mayor movilidad tras el desconfinamiento, según datos de la consultora MSI facilitados a Efe.
Por canales, las ventas a particulares han bajado el 59,7%, hasta 3.170 matriculaciones en lo que va de mes, en tanto que el segmento de empresas ha retrocedido el 41,8 %, hasta 2.672 operaciones. El retraso en la publicación de la modificación del impuesto de matriculación "está paralizando el mercado", han asegurado a Efe fuentes de Faconauto, asociación que representa a las redes de concesionarios oficiales.
"No se están matriculando coches e incluso se están cancelando pedidos. Si a eso unimos la crisis de los microprocesadores, está siendo un mes desastroso. Hay miles de operaciones retenidas", han asegurado las mismas fuentes.
Nuevos tramos de CO2
Para neutralizar la subida del impuesto que para un mismo vehículo ha supuesto la aplicación del protocolo de emisiones más exigente WLTP, el Congreso acordó elevar de 120 a 144 gramos de CO2 el nivel a partir del cual hay que pagar el impuesto, así como elevar en la misma proporción los tramos siguientes.
Por otra parte, la crisis de los microchips unida a la pandemia de la covid, ha provocado que los tiempos de entrega de los pedidos de coches nuevos hayan aumentado el 65 %, pasando de los 66 días en enero a los actuales 109, según Sumauto, especialista en portales verticales de automoción, a partir de datos de promoCAR de Kantar.
El hecho de que no "fluya" la producción desde las fábricas, que están teniendo que parar su actividad ante la falta de microchips (componente esencial de la electrónica del coche), está dejando a los concesionarios sin stock, según Sumauto.
