El mercado automovilístico europeo registra una dura pugna entre dos modelos muy diferentes. El modelo 'low cost' por excelencia, el Dacia Sandero, recupera terreno gracias a la mejora en la producción y, por tanto, en las entregas y se convierte en el coche más vendido, aunque con una diferencia mínima respecto al Tesla Model Y, un SUV eléctrico que cuesta el triple.
El Dacia Sandero fue el modelo más vendido del mes de mayo, con 21.745 unidades y un crecimiento del 78%, seguido por el Model Y de Tesla, con 21.350 unidades, según el último informe de la consultora Jato Dynamics. Tras esta situación casi de empate técnico, se situó como tercer modelo más comercializado en Europa en mayo el Volkswagen T-Roc, con un crecimiento del 7% y 18.333 unidades.
A los tres coches más vendidos le siguen el Peugeot 208, con 18.157 unidades (-1%) y el Renault Clio, con 18.078 unidades (+87%). Por su parte, los modelos que más han crecido en mayo han sido el Skoda Octavia +189% (15.183 unidades), el Volkswagen Tiguan, con un 113% y 12.516 unidades, y el Renault Clio, que creció un 87% respecto al mismo mes de 2022 hasta los 18.078 coches vendidos.
Tesla sigue creciendo
Las matriculaciones de vehículos en Europa crecieron un 18% en mayo, hasta alcanzar 1,1 millones de unidades vendidas, y suman el décimo mes consecutivo en el que aumentan las ventas en el continente, mientras que en lo que va de año las ventas de nuevos coches han crecido un 17% respecto al mismo periodo del año anterior, con 5,3 millones de unidades, según los datos de la consultora Jato Dynamics.
El analista global de Jato Felipe Muñoz ha destacado el impulso de los vehículos eléctricos de baterías (BEV) y de los SUV a la recuperación de la industria. No obstante, ha recordado que este crecimiento no ha sido suficiente para recuperar las 6,93 millones de unidades registradas en el mismo periodo de 2019, antes de la pandemia.
Además, la consultora ha destacado el crecimiento de cuota de mercado de Tesla, que obtuvo el 2,63% del mercado total, con unas 29.400 unidades. Mientras que en el segmento BEV, la compañía de Elon Musk copó el 18,9% del mercado, 6,7 puntos porcentuales más que en el mismo periodo anterior, más que cualquier competidor y seguido por SAIC, con un aumento de 2,8 puntos porcentuales y del Grupo Volkswagen, con 2,7 puntos de crecimiento.
Volkswagen recupera terreno
En este sentido, las matriculaciones totales de eléctricos puros en mayo alcanzaron las 169.091 unidades, un 65% que en 2022 y una cuota sobre el total de altas del 15%. En esta clasificación, el Model Y (fabricado en Berlín), con 21.350 unidades, supera por más del doble a su perseguidor, el Volkswagen ID.4, que sumó 8.543 matriculaciones, mientras que el MG 4 se afianza con la tercera posición de este segmento, con 6.310 unidades.
Los híbridos enchufables (PHEV) sumaron 82.318 unidades matriculadas en mayo en Europa, con el Ford Kuga como vehículo más vendido del mes con 4.717 unidades, a pesar de haber recudido sus ventas un 3%. El Volvo XC60 (3.836 unidades; +63%) y el Lynk & Co 01 (3.210 unidades; +45%) completan la clasificación de los tres modelos con más altas de este segmento.
Por marcas, Volkswagen fue la más vendida en Europa durante mayo, con 117.431, un 15% más que en 2022, seguida por BMW, que creció un 29% hasta las 69.621 unidades vendidas. El podio lo completó Toyota, que sumo 68.257 coches matriculados, un 6% más que hace un año. Audi y Renault fueron las siguientes para el 'top' 5 del mes, con 65.431 y 61.930 unidades, respectivamente. El top 10 lo completan Peugeot, Mercedes, Skoda, Kia y Ford.
En cuanto al mayor crecimiento respecto al mismo mes de 2022, sin contar con Tesla, la marca de origen británico MG, que compró la china SAIC, fue la más destacada, con un 187% (19.722 unidades), y la japonesa Mazda, que creció un 53% hasta las 13.356 unidades matriculadas.
