El precio de la hora de los talleres de reparación de vehículos ha sido tradicionalmente un elemento que se tenía en cuenta a la hora de decidir la compra de un coche. Con el tiempo, ha aumentado la competencia entre talleres pero persisten importantes diferencias en el precio dela hora de trabajo en la postventa del automóvil.
Las diferencias de precio de mano de obra pueden diferir hasta en un 30 % según el tipo de taller y oscilar entre los 50 euros por hora de un servicio oficial y los 35 euros de uno independiente. Sin embargo, más del 62 % de los negocios no cobran sus tarifas oficiales por los descuentos y promociones comerciales que hacen a los clientes para fidelizarlos.
En concreto, la diferencia entre la tarifa oficial y la que finalmente se cobra alcanza el 8,5 % en el caso de un taller de marca que, al contar con mayor volumen de empresas y por tanto de flotas en su cartera de clientes, puede realizar más descuentos que el taller independiente. Así, los descuentos aplicados dejan en 45,7 euros la hora facturada para el taller oficial y en 34,2 euros la del independiente.
Aumento de los costes laborales
Teniendo en cuenta que el sector posventa paga 19,9 euros de media por hora a su personal productivo, un 7,5 % más que en 2020, los datos de Ganvam muestran que los talleres dedican entre un 44 % y un 59 % de su facturación en mano de obra al coste laboral.
Los talleres están acusando las secuelas de la crisis provocada por la pandemia con unos costes fijos que pesan mucho más que antes. En ese capítulo se incluyen los costes laborales, que llegan a representar hasta el 60% de su facturación debido a la influencia de algunos factores como la subida del IPC o el incremento del salario mínimo interprofesional, según un informe de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).
El informe, elaborado en colaboración con la consultora GIPA, pone de manifiesto que los costes fijos suponen el 40% de los ingresos por hora facturada. Los cambios experimentados en el negocio de la postventa han llevado a que el 20% de los 44.675 talleres que operan en la actualidad estén en riesgo de quedar fuera del mercado, según GIPA y Ganvam. En juego estarían unos 70.000 puestos de trabajo que podrían desaparecer.
Talleres al 85%
Ganvam advierte de la necesidad de cuidar los márgenes para afrontar la inversión en tecnología y nuevos perfiles profesionales que exige el contexto digital. Este resultado evidencia que, sobre todo, el negocio independiente necesita buscar aliados que le proporcione músculo inversor, ya que los costes laborales por trabajador podrían continuar al alza.
En esta línea, el informe de Ganvam también pone el foco en el porcentaje de ocupación, situándolo en una media del 85%, todavía por debajo de las cifras prepandemia, lo que pone de manifiesto que existe un margen de mejora en materia de productividad que la digitalización de procesos contribuirá a resolver.
