El fiasco de Peugeot y Citroën con el sistema AdBlue para reducir las emisiones de gases contaminantes de motortes diésel sigue provocando secuelas para las marcas del grupo Stellantis. Crece el clamor de los usuarios afectados y también las denuncias. La OCU ha presentado una denuncia ante la Dirección General de Consumo para reclamar indemnizaciones por los costes provocados por el fallo.
La OCU ha presentando una denuncia ante la Dirección General de Consumo de la Comunidad de Madrid y ha alertado a las autoridades europeas de la red CPC (Cooperación para la Protección del Consumidor) al considerar que el fabricante "ha ocultado información".
Coste de hasta 1.200 euros
La Organización de Consumidores y Usuarios ha iniciado una campaña para pedir que los dispositivos AdBlue defectuosos sean sustituidos sin coste adicional o, en el caso de haberlos tenido que cambiar anteriormente, se reembolse el importe por los gastos ocasionados, según informa la organización en un comunicado.
El fallo de Peugeot y Citroën ha obligado a los afectados a cambiar el depósito por "defectos de fábrica", según la OCU, que entiende que estos gastos deben ser asumidos por la marca, ya que sin el sistema el vehículo no puede arrancar y el precio del cambio oscila entre los 800 y los 1.200 euros.
El sistema AdBlue consiste en un dispositivo de urea que sirve para reducir las emisiones contaminantes de los motores diésel, y que en el caso de algunos vehículos Citroën adquiridos a partir de 2015 con estos motores estaban presentando problemas por una anomalía en el sistema de anticontaminación. Además de poder inmovilizar el vehículo, el fallo también provoca que el vehículo circule contaminando por encima de los valores homologados.
Proliferación de denuncias
La OCU "identificó" una problemática común debido a la proliferación de las denuncias de los consumidores, que también se ha extendido recientemente a algunos vehículos de Peugeot.
De hecho, tanto Peugeot como Citroën han emitido varias llamadas a revisión en países europeos por este fallo. Sin embargo, las indemnizaciones no llegan a los usuarios, que en algunos casos se han agrupado para reclamar compensaciones.
Stellantis aseguró a Europa Press que los vehículos de primera versión de motores diésel Euro 6 fabricados entre 2014 y agosto de 2020 cuentan con una cobertura extendida contra posibles fallos del sistema AdBlue. Además, después de esta cobertura también tienen un monto de compensación que depende de la edad y el kilometraje del vehículo, aseguran desde la compañía. Sin embargo, los usuarios afectados desmienten esa versión al haber tenido que asumir ellos el coste de la reparación.
