Dacia ha desvelado ya el exterior e interior de la tercera generación del Duster, aunque no llegará al mercado hasta el próximo mes de mayo y se mostrará por primera vez al público a finales de febrero en el Salón de Ginebra. Seis meses antes del inicio de la comercialización. la marca de acceso del grupo Renault se muestra orgullosa de su atractivo SUV, que asume el nuevo estilo de diseño de Dacia, pero con una vocación más ecológica y económica.
Construido sobre la plataforma CMF-B, que facilita la introducción de más ayudas a la conducción y motorizaciones híbridas, ha sido diseñado entre Rumania, país de origen de la marca, y París. Mantiene su estilo de robusto SUV, pero mucho más moderno y atractivo. Aunque las dimensiones son prácticamente las mismas que las de la anterior generación, es igual de largo (4,34 metros) pero un poco más bajo, ha mejorado la habitabilidad interior al situar las ruedas en los extremos de la carrocería. El maletero sigue teniendo hasta 472 litros de capacidad. En cuanto al precio, Dacia asegura que la gama arranca por debajo de los 20.000 euros. En la actualidad, el precio inicial de la gama se encuentra en 18.948 euros.
Motores del nuevo Dacia Duster
El nuevo Dacia Duster es más atractivo y asegura ser también más versátil, con versiones 4x2 y 4x4, dos motores híbridos y la posibilidad de versiones gasolina/GLP. El motor más potente es el que también lleva el Jogger desde principios de año. Con una potencia conjunta de 140 caballos, combina uno de gasolina 1.6 de cuatro cilindros y dos eléctricos, uno de 49 caballos y otro que actúa como arranque y generador de alta tensión. Lleva una caja de cambios automática electrificada con cuatro marchas destinadas al bloque térmico y dos al eléctrico y sin embrague. Según Dacia, esta versión podría circular en modo eléctrico el 80% del tiempo que lo haga en ciudad gracias al frenado regenerativo y la alta capacidad de recuperación de energía de la batería de 1,2 kWh (200 V).
Frontal del nuevo Dacia Duster / A.M.
La gama tiene también un nuevo motor TCe gasolina turbocomprimido de 3 cilindros y 1.2 litros y con 130 caballos de potencia que incluye una hibridación ligera de 48V que apoya al motor térmico en el arranque y la aceleración ayudando a reducir el consumo medio y las emisiones de CO2 en alrededor de un 10%.
Se completa con el Duster 100, la versión GLP, que Dacia denomina ECO-G y que combina gasolina y gas licuado del petróleo para ello cuenta con dos depósitos 50 litros de gasolina y 50 de GLP instalado debajo del piso del maletero sin penalizar el volumen de carga. El cambio de un combustible a otro se hace con un mando integrado en el cuadro de instrumentos.
Materiales reciclados
El nuevo Dacia tiene una silueta más moderna pero robusta con un frontal alargado con el nuevo logo de la D y C que asemejan una cadena y que se prolongan en las luces. La parte trasera es muy limpia con el nombre del modelo muy visible.
Interior del Dacia Duster 2024
La alineación del lateral con el spoiler trasero mejora la aerodinámica y recupera las grandes piezas laterales de protección en las puertas delanteras, que Dacia llama snorkel (como los escapes de los 4x4 extremos), que están fabricados con un material nuevo, Starkle, que utiliza un 20% de polipropileno reciclado y no se pinta. Este material se emplea también en las protecciones laterales de los bajos de la carrocería y de los pasos de rueda, los triángulos del paragolpes delantero, las protecciones delantera y trasera y el faldón del paragolpes trasero.
El nuevo Duster utiliza un 20% de plástico reciclado y reciclable y los interiores son veganos, no usan cuero de procedencia animal. También se ha eliminado el cromo, lo que supone una mejora medioambiental y un ahorro. El logo sin cromado es siete euros más barato.
Parte trasera del nuevo Dacia Duster
Mejoras en el interior
El interior es sencillo con buenos acabados que le dan un aspecto un poco más alto de gama que la anterior generación. Tiene detalles decorativos en color cobre que supone una continuidad de los elementos del exterior y una pantalla de 10 pulgadas inclinada 10 grados hacia el conductor. Lo más innovador es un accesorio que llama YouClip, una pieza de plástico multifunción que se puede enganchar en diferentes puntos del interior donde está el correspondiente soporte en total ocho repartidos en el habitáculo, al lado de la consola, en la parte inferior del salpicadero, tras los asientos delanteros, en la consola central trasera, en el maletero y en el portón. El YouClip es un pequeño cubo en el que cabe una bebida y en los laterales lleva una luz led, una percha o el soporte para el teléfono móvil o la Tablet.
La versión 4x4 ofrece cinco modos de conducción: auto, nieve (snow), barro y arena (mud/sand), off-road para pistas difíciles, auto y eco. Tiene además ayuda de control de descenso, una mayor altura libre al suelo, 217 mm, ángulo de ataque de 31º, y de 36º de salida.
Acabados del nuevo Duster
Los accesorios incluyen desde una baca que permite transportar hasta 80 kg en el techo a la posibilidad de transforman el nuevo Duster en un camper con cama. La gama está formada por cuatro terminaciones, Essencial es la base, pero ya parte más equipada que la anterior generación. Más equipada está la terminación Expression y sobre ella Extreme y Journey con llantas de aleación de 18 pulgadas, faros antiniebla, climatización automática, tarjeta manos libres, freno de parking automático, retrovisores abatibles eléctricamente, cargador inalámbrico para telefonos, sistema multimedia Media Nav Live con navegación conectada o sistema de audio Arkamys 3D Sound System con 6 altavoces.
Dacia lanzó el Duster en 2010 como el primer SUV asequible y en poco tiempo se convirtió en un icono para la marca y en un referente para todo el segmento. Desde 2010 se han vendido 2,2 millones de unidades de este modelo en todo el mundo, aunque sus principales mercados son Francia, Italia y Rumania. El 20% de las ventas corresponden a la versión 4x4 y el 14% se destina a flotas. El Duster ha sido coche de policía y también papamóvil. En 2017 llegño la segunda generación que experimentó ligeras modificaciones en 201 y 2022. A lo largo de estos años, el Dacia que nación como un crossover se ha ido transformando más claramente en un SUV.
