Los coches eléctricos tienen otros problemas que están aflorando ahora. Dos tercios de los concesionarios aseguran que están insatisfechos con la rentabilidad de la venta de eléctricos pese a sus precios más elevados, según el estudio VCON 2024 elaborado por PwC en colaboración con Faconauto. Esta percepción coincide con la estrategia de algunas marcas de aplicar el modelo de agencia en la venta de vehículos eléctricos, reduciendo el margen de actuación para los concesionarios.
Electrificación: una asignatura pendiente
El 66% de los concesionarios se muestra insatisfecho con la rentabilidad de la venta de vehículos eléctricos, y solo un 11% confía plenamente en la estrategia de electrificación de su marca. La incertidumbre en torno al vehículo eléctrico sigue siendo un freno para el mercado, según el 52% de los encuestados.
Rentabilidad del coche eléctrico para concesionarios
Preocupación por la rentabilidad
El 48% de los concesionarios considera que su retorno de inversión ha sido inferior al esperado, mientras que solo un 19% lo califica como positivo. Sin embargo, hay un ligero repunte en la confianza: un 41% cree que su concesión aumentará su valor en los próximos 12 meses, ocho puntos más que en 2023.
La encuesta refleja también un deterioro de la rentabilidad de los concesionarios en 2024 con un 0,92% de beneficio respecto a la facturación en lugar del 1,58% de 2023, según los datos de Snap-on Business Solutions.
Valoración de marcas de los concesionarios
Toyota, la mejor valorada
El informe, presentado en el Congreso Faconauto en Madrid, recoge la opinión de 502 concesionarios sobre factores clave como la confianza en la dirección estratégica de las marcas, el modelo de colaboración y la rentabilidad de las operaciones. Toyota lidera el ranking con una puntuación de 9,3 sobre 10, seguida por Cupra (9,2) y MG (9,1). Škoda destaca como la marca con mayor evolución, pasando del duodécimo al sexto puesto. Sin embargo, Toyota no aparecía en el estudio de 2023, y otras marcas han desaparecido en 2024 de la encuesta. En 2023, el ranking estuvo encabezado por la nueva marca MG, del grupo chino SAIC.
En el lado opuesto, el de las marcas peor valoradas, se mantiene casi sin variaciones el ranking con Fiat, Peugeot, Opel y Citroën como las generan más descontento entre sus concesionarios. Se trata de marcas del grupo Stellantis, que acometió una dura reconversión de su red comercial en los años anteriores.
El 72% de los concesionarios se plantea participar en operaciones de consolidación a corto o medio plazo. Dentro de esta estrategia, el 46% busca expandirse con nuevas marcas y un 29% prefiere hacerlo dentro de la misma enseña. Este proceso responde a la necesidad de ganar tamaño y eficiencia en un mercado en transformación.
Las marcas asiáticas ganan terreno
El 41% de los concesionarios considera que la llegada de nuevos fabricantes representa una oportunidad, diez puntos más que el año pasado, aunque un 51% sigue viéndolo como un riesgo. El 34% de los concesionarios elegiría trabajar con una marca asiática si tuviera que cambiar de fabricante. No obstante, el 41% cree que Europa debería endurecer los aranceles a los fabricantes extranjeros para equilibrar la competencia.
En cuanto a la posventa, el estudio señala que los concesionarios mantienen un alto nivel de competitividad (71%), pero critican la falta de apoyo de las marcas en este ámbito. La rentabilidad de los concesionarios se ha deteriorado en 2024, situándose en un 0,92%, frente al 1,58% de 2023. A pesar del empuje de las marcas y los esfuerzos comerciales en el último tramo del año, el margen sigue siendo reducido.
Impacto en los resultados
El área de posventa representó el 16% de la facturación en 2024 y el 46,6% de la contribución al resultado financiero, lo que evidencia su importancia estratégica para los concesionarios. En contraste, los vehículos nuevos supusieron casi el 65% de la facturación, pero solo el 41,5% del resultado financiero. Por su parte, los vehículos de ocasión representaron el 19% de las ventas y el 12% de la contribución a los resultados.
El número de concesionarios con pérdidas ha aumentado, pasando del 20% en 2023 al 31,4% en 2024, lo que indica que casi uno de cada tres se encuentra en una situación financiera desfavorable. Desde Snap-on Business Solutions califican esta tendencia como "muy preocupante" y advierten sobre el impacto de la evolución del mercado, la centralización de los grandes grupos y la política de electrificación en la rentabilidad del sector.
