Citroën acaba de desvelar cómo será el nuevo C4 X, una carrocería tipo berlina con estilo coupé que parece creada para los conductores saturados de los SUV. A medio camino entre el modelo C4 y el C5 X, mide 4,60 metros de largo y comparte con el primero la plataforma CMP de Stellantis y la distancia entre ejes, 2,67 metros.
La elección de la capital de Dinamarca para presentar un coche francés, diseñado en Paris y que se va a fabricar en la planta del grupo en Villaverde (Madrid) para todo el mundo, tiene más lógica de lo que parece. En un buen puñado de mercados europeos, en los que la electrificación ya está implantada, se va a comercializar exclusivamente la versión 100% eléctrica. Entre ellos no está España (donde se pone a la venta en otoño), pero sí Portugal, Gran Bretaña, Austria, Alemania, Bélgica, Luxemburgo, Holanda y los países nórdicos, entre ellos Dinamarca.
Porque el nuevo Citroën va a tener motorizaciones gasolina y diésel y una versión 100% eléctrica que será la única en muchos países del centro y norte de Europa. Con una carrocería elegante, un interior muy espacioso en las plazas delanteras y traseras y un enorme maletero de 510 litros parece perfecto para el transporte de personas, para empresas VTC o servicios de traslado en los centros de las ciudades, donde está limitada la circulación a los vehículos de cero emisiones.
Características del Citroën C4 X
El motor eléctrico tiene 100 kW de potencia (equivalente a 136 caballos) y un par máximo de 260 Nm disponibles desde el arranque. Consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos, en el modo Sport (se puede elegir también modo ECO o Normal), y puede alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. Lleva unas baterías de iones de litio con una capacidad de 50 kWh y 400 Voltios, que le dota de una autonomía de hasta 360 km en ciclo WTLP. Además de enchufado a la red, la batería se puede recargar gracias a la frenada regenerativa y a la retención del motor. En modo Eco esa retención es mayor. La batería tiene una garantía sobre el 70% de su capacidad en ocho años o 160.000 km.
Con un cargador rápido de 100 kW el 80% se recarga en 30 minutos; en 7,5horas en un punto de recarga de 7,4 kW y en cinco horas a 11 kW. Se podría cargar en un enchufe doméstico en caso de necesidad extrema. Bajo el piso del maletero hay un hueco para guardar los cables.
El resto de la gama de motores, que se van a comercializar en Oriente Medio, África y en algunos mercados europeos, como España son los ya probados y eficientes PureTech de gasolina de 100 caballos, con cambio manual de seis velocidades, y de 130 con cambio automático de ocho marchas. Además de un motor diésel de 130 caballos, también con cambio automático de ocho marchas.
Originalidad del C4 X
Pero la mayor originalidad del nuevo Citroën es que huye del diseño de los SUV convencionales, que han invadido el mercado, y busca una línea propia y diferente. Su estilo es el de una berlina con un techo muy caído, como un coupé, con cuatro puertas y portón en el maletero y ligeramente elevado gracias a las ruedas de gran diámetro, casi 70 centímetros, un voladizo largo detrás y una posición de los ocupantes ligeramente elevada. Una silueta, similar al Renault Arkana, que busca a cercarse a los SUV coupé de BMW o Mercedes.
La geometría del techo, que opcionalmente puede ser panorámico con apertura eléctrica, consigue una buena aerodinámica, con un Cx de 0,29 que ayuda a reducir el consumo, y en el interior un amplio espacio en las plazas traseras para las rodillas y tres plazas reales con un ancho de 1,3 metros a la altura de los hombros y de 1,4 al nivel de los codos y un poco reclinados.
Todo en el interior está pensado para el máximo confort de los ocupantes, lo que confirma su vocación como vehículo de transporte de personas. Citroën ha equipado a este modelo en las plazas delanteras y traseras con sus asientos Advanced Confort más mullidos y cómodos en desplazamientos largo. Todos pueden estar calefactados y los delanteros incorporar la función masaje. El interior está tapizado en Alcántara que combina la sensación de deportividad con un tacto agradable.
Buena aerodinámica
Para mejorar aún más el confort en los recorridos, Citroën ha equipado al nuevo C4 X con amortiguadores progresivos hidráulicos, la versión siglo XXI de los famosos sistemas de suspensión de los Citroën del siglo pasado. Se trata de un sistema que absorbe y disipa la energía gracias a un sistema que utiliza dos topes hidráulicos en los extremos de cada amortiguador. Se consigue así no notar las irregularidades del firme.
El nuevo Citroën utiliza una Iluminación exterior e interior de led. En la carrocería los faros delanteros y traseros son envolventes y en el interior se busca un ambiente relajado. Y en el diseño interior recupera algunos ingeniosos elementos de otros modelos de la marca como el soporte para una tablet integrado en el salpicadero delante del copiloto, sobre una gran guantera deslizante. En la consola central hay una superficie para la carga inalámbrica del teléfono, pero también puertos USB. La pantalla central de 10 pulgadas de alta definición se puede personalizar y permite una conexión inalámbrica con los teléfonos móviles. El sistema de reconocimiento de voz reacciona a la orden ‘Hola Citroën’.
Cuenta con hasta 20 sistemas de ayuda a la conducción (ADAs), como control de crucero adaptativo con Stop&Go, conducción semiautónoma de nivel 2, alerta de riesgo de colisión y freno automático en caso de impacto, además de luces de carretera automáticas o reconocimiento de señales. Otras tecnologías que ayudan al conductor son las cámaras de visión trasera, a proyección en el parabrisas de las indicaciones fundamentales (velocidad o navegación) o acceso y arranque manos libres.
