La fecha escogida por Citroën España para analizar su evolución en 2024 y las novedades de 2025 coincidió con el rechazo en el Congreso de los Diputados de la prórroga del Plan Moves 3, una de las medidas que iban en el paquete presentado por el Gobierno y que fue tumbado por la oposición. A la espera de saber si en los próximos días se recuperarán las ayudas, Citroën ha anunciado un ambicioso plan de ventas en 2025, especialmente en los vehículos eléctricos.
Nuno Coutinho, director general de Citroën para los mercados de España y Portugal, reconoció que están todavía "procesando el impacto que va a tener (la derogación de las ayudas) y, sobre todo, cómo puede afectar a las ventas de eléctricos". Añadió que el sector de automoción ·es muy sensible a la incertidumbre por eso hay que aclarar las cosas lo más rápido posible". Sí adelantó que Citroen no cubrirá con descuentos las ayudas del Moves si finalmente no llegan.
Impacto del final del Moves
Este rechazo al Moves es especialmente malo para Citroën, que acaba de lanzar el nuevo C3 al mercado y en su cartera de pedidos hasta ahora el 32% son versiones eléctricas. Además, en la política comercial de la marca las versiones térmicas o eléctricas tienen la misma cuota mensual y la misma entrada, pero era un cálculo hecho con las ayudas del Moves 3. "Ahora no se sabe qué va a pasar", reconoció Coutinho.
Los objetivos para 2025 son muy ambiciosos y se basan en una fuerte renovación de la gama de turismos y en completar la de comerciales. La previsión, antes de la no renovación del Moves, era duplicar el volumen de versiones eléctricas sobre el total de sus ventas en 2025, lo que parecía que podría ser viable con los pedidos hasta ahora del C3 eléctrico.
El pasado año, Citroën matriculó 60.275 turismos y comerciales en España, lo que supuso una cuota del 5,1% y la séptima posición del mercado total. De esa cifra 21.800 eran vehículos comerciales, un 31% más que en 2023, y supuso colocar a la marca de los chevrones como la segunda de este mercado con el Berlingo como líder del mercado.
Contrarrestar los problemas del Adblue
Para Nuno Coutinho la clave ha sido contar con una gama de comerciales totalmente renovada en 2023 y confía en 2025 en consolidar el trabajo que se inició en 2024. En la gama de turismos la renovación está en proceso. El pasado año alrededor del 35% de las ventas de Citroën en España correspondió a vehículos comerciales y el objetivo es que ese peso se reduzca en 2025. Coutinho añadió que “tenemos que crecer en todos los canales, pero sobre todo en el de particulares para aumentar su peso hasta el 30% (sobre el total de ventas), ese es un buen porcentaje”.
La marca francesa del grupo Stellantis tiene también el objetivo de hacer frente este año a los problemas de imagen por los fallos de los motores PureTech y los depósitos de adblue, que se produjeron en los últimos años. Para ellos acaba de lanzar una prolongación de garantía hasta ocho años o 160.000 km que se aplicará de forma automática siempre que las revisiones se pasen anualmente en un taller oficial. Esta nueva garantía entró en vigor el pasado 1 de enero.
En cuanto a los motores, amplía la garantía a 10 años o 170.000 km y las reparaciones ya hechas se abonarán de forma retroactiva si se han realizado y diagnosticado en un taller de la red oficial. Citroën ha creado una plataforma para pagar los gastos ya realizados. Un procedimiento similar se realizará sobre as incidencias de los depósitos del aditivo adblue para los vehículos fabricados entre enero 2014 y agosto 2020.
Novedades Citroën 2025
Este año Citroën lanzará al mercado un nuevo comercial eléctrico en abril, el ËC3 van con dos plazas un gran maletero de 1.220 litros con separador de carga de serie y una autonomía de 453 km en ciclo urbano, pensado para la distribución urbana en recorridos cortos.
En la gama de turismos en unos dos meses se lanza el C3 Aircross, un SUV compacto 4,39 metros de largo y con hasta 7 plazas. La gama tiene diversas propulsiones, gasolina turbo desde 18.990 euros, híbrido desde 24.590 euros y eléctrico con autonomías de 300 y 400 km desde 18.280 euros.
El nuevo C5 Aircross está previsto que legue al mercado en la segunda mitad de año con el objetivo de reactivar las ventas de la marca en el segmento de mayor volumen en España. También está prevista una renovación del pequeño cuadriciclo AMI en primavera. Desde su lanzamiento en 2020 Citroën ha vendido 2.200 unidades de este modelo en España, unas 600 al año.
