Loa fabricantes de ciclomotres tenían el temor de que estos vehículos resultaron afectados por los populares patinetes eléctricos que proliferan en las ciudades. Sin embargo, los datos de ventas del primer semestre muestran que los ciclomotores no solo han sobrevivido, sino que se han revitalizado con un aumento de las matriculaciones del 30%.
En los primeros seis meses de 2019 se vendieron en España un total de 8.737 ciclomotores. "Es un dato muy favorable que no esperábamos. Parece que resurge el ciclomotor en la nueva movilidad", aseguró el secretario general de la Asociación de Empresas de Dos Ruedas (Anesdor), José María Riaño, en la presentación de los datos del mercado.
El pleno 'boom' de los patinetes eléctricos, los fabricantes de ciclomotres criticaron la fuerte competencia de unos vehículos que circulan a una velocidad similar pero que tienen un precio más económico y no requieren ni seguro ni permiso.
Las matriculaciones de motocicletas y ciclomotores en España se situaron en el primer semestre del año en 96.776 unidades, lo que supone un aumento del 11,3% en comparación con el mismo periodo del ejercicio precedente. Tal como ha señalado José María Riaño, estos datos se deben, en parte, a cada vez más personas eligen a la moto como su forma de desplazarse a diario, por su practicidad y reducido impacto sobre el medio ambiente.
Las eléctricas suben un 27%
El mercado de otros vehículos ligeros de categoría L, en el que se incluyen los triciclos, los cuatriciclos ligeros y los cuatriciclos pesados, cerró el semestre con unas matriculaciones de 3.555 unidades, un 11,3% más que en los seis primeros meses de 2018.
Asimismo, el mercado de las motos eléctricas (motocicletas y ciclomotores) creció un 27,2% en el primer semestre del ejercicio en comparación con el mismo periodo del curso pasado, alcanzado 4.627 unidades matriculadas y una penetración en el total del sector de las ruedas del 4,8%. Según la asociación, el primer semestre del ejercicio actual concluyó con datos favorables en las 17 comunidades autónomas españolas, lo que subraya la "buena salud" del sector de las dos ruedas en todo el territorio nacional.
"La buena salud del sector se debe, principalmente, a dos factores: la buena coyuntura económica y la transformación de la movilidad urbana, donde la moto se está poniendo en valor y revelando como una opción cada vez más apreciada para los ciudadanos", agregó Riaño.
Anesdor espera para la segunda mitad del año una subida "ligeramente inferior" en las ventas del sector respecto al primer semestre. De esta manera, prevé que para finales de este año las matriculaciones totales de motocicletas y ciclomotores suban un 9,8% respecto a al cierre de 2018, hasta 190.500 unidades comercializadas. Por segmentos, se venderán en el mercado nacional 173.000 motocicletas, un 9,4% más, mientras que se entregarán un total de 17.500 ciclomotores, un 13,2% más.
Motos en la movilidad urbana
De su lado, el presidente de Anesdor y director general de Yamaha Motor España, Víctor González, resaltó que la moto es un vehículo "sostenible" medioambientalmente hablando y que sirve para "descongestionar" el tráfico. "Emite pocas emisiones contaminantes y tiene cosas muy positivas en las nuevas acciones de movilidad. Sin embargo, y lamentablemente, el trato de la moto en las administraciones públicas sigue siendo muy negativo. Hay que cambiar esto y ver a la moto como una solución muy importante de los problemas de movilidad", defendió.
Anesdor reclama que las motos con etiqueta medioambiental, "las que menos contaminan", puedan circular sin restricciones en Madrid Central, al considerar que contribuyen a la descongestión del tráfico y a la mejora de la calidad del aire por sus bajas emisiones.
Todas las motocicletas posteriores a 2003 cuentan con una etiqueta medioambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT). Las homologadas durante la etapa Euro 2 disponen del distintivo B, mientras que las homologadas durante las etapas Euro 3 y Euro 4 tienen asignado el distintivo C.
