El mercado automovilístico español ha cambiado radicalmente en los últimos meses. El año empezó con con una tendencia al alza que se ha ido truncando, hasta el punto de que el sector del automóvil ha ido recortando también sus previsiones y ahora aspira a que las matriculaciones de 2021 igualen a las de 2020. La nueva caída de las ventas del 12,3% en noviembre junto a la persistencia de la falta de chips empeoran todavía más las perspectivas.
En noviembre se vendieron 66.399 turismos y todoterrenos, lo que supone un retroceso del 12,3 % respecto al mismo mes de 2020 y del 28,7 % con el mismo período de 2019. Según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), las entregas de automóviles en España se situaron en 773.396 unidades durante los once primeros meses de 2021, lo que representa una subida del 3,8% en la comparativa interanual y un 33% menos respecto a 2019.
La falta de coches debido a los parones en las fábricas por la escasez de chips está provocando que la bolsa de clientes que esperan la entrega de sus vehículos se haya inflado hasta 100.000 pedidos, según explica Raúl Morales, director de Comunicación de Faconauto. "Estos 100.000 clientes se van a ver perjudicados por la subida del impuesto de matriculación el próximo 1 de enero", subrayó.
Ventas casi como en 2020
A falta de un mes, todo apunta a que el ejercicio se cerrará "en el entorno de las 855.000 unidades, encadenando dos años bajo mínimos, en los que será como si 2020 y 2021 hubieran tenido un trimestre menos", según explica Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam. Esas 855.000 matriculaciones previstas supondrán una leve mejora respecto a las 851.211 ventas registradas en el año de los confinamientos estrictos por la pandemia.
Por canales, las ventas a particulares bajaron un 11,1% mensual, hasta 34.436 unidades, y un 11,9% desde enero, hasta 330.823 unidades, mientras que las entregas a empresas se contrajeron un 12,4% en noviembre, con 28.733 unidades, y crecieron un 4,7% en lo que va de año, hasta 294.310 unidades.
Por su parte, las matriculaciones en el canal de empresas de alquiler de vehículos alcanzaron un volumen de 3.230 unidades el mes pasado, un 22,9% de reducción, y 148.263 unidades entre enero y noviembre, un 67,1% de progresión.
Dacia Sandero, el líder
Ante este panorama, las patronales de fabricante y venta de automóviles vuelven a pedir una reacción urgente del Gobierno con "medidas urgentes" para paliar las consecuencias de la escasez de semiconductores y de la caída de la demanda por la crisis económica, según afirma Noemí Navas, portavoz de Anfac.
La marca más vendida en noviembre fue Peugeot (5.797 unidades) y en el acumulado Seat (65.548), mientras que el modelo líder del mercado fue el Dacia Sandero (2.264 unidades) el mes pasado y el Seat Arona (20.053) en los once primeros meses del año.
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos eléctricos se situaron en 2.773 unidades durante el pasado mes de noviembre, lo que supone un incremento del 48,05% respecto a los datos del mismo período de 2020. Con este volumen, los automóviles eléctricos coparon un 4,18% del total del mercado automovilístico español (66.399 unidades), lo que supone casi duplicar la penetración del 2,47% que registraron en el mismo mes del año anterior.
Entre enero y noviembre, las ventas de este tipo de vehículos en España alcanzaron un volumen de 20.183 unidades, lo que representa una subida del 48,3% respecto a las 13.601 unidades comercializadas en dicho mes de 2020.
Eléctricos e híbridos
Las entregas de turismos híbridos enchufables crecieron un 44,7% mensual, hasta 4.396 unidades, y un 128% en lo que va de ejercicio, hasta 38.402 unidades, mientras que las ventas de coches de gas bajaron un 13,7% en noviembre, hasta 1.269 unidades, y se incrementaron un 5,19% desde enero, hasta 12.141 unidades.
El mercado de híbridos convencionales se situó en 18.697 unidades el mes pasado, un 22,3% más, y en 194.516 unidades en los once meses, un 69,5% más. Las ventas de turismos y todoterrenos de hidrógeno siguen siendo testimoniales en España, con dos unidades en noviembre y un total de nueve unidades en lo que va de ejercicio.
En conjunto, el mercado español de turismos y todoterrenos alternativos alcanzó un volumen de 27.137 unidades en el undécimo mes del año actual, lo que representa una progresión del 25,2%. En el acumulado, la cifra creció un 69,2%, hasta 265.251 unidades.
Por su parte, las ventas de turismos de gasolina se contrajeron un 17,9% el mes pasado, con 27.075 unidades, y un 6,7% desde enero, con 354.950 unidades, al tiempo que las de coches diésel se hundieron un 42% en noviembre, hasta 12.187 unidades, y un 26,4% en el acumulado, hasta 153.195 unidades.
En noviembre además se matricularon 10.472 vehículos comerciales ligeros, el 33 % menos que en 2020; y en el acumulado de los once primeros meses 140.984 unidades, el 0,4 % menos en tasa interanual.
Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses también bajaron en noviembre, el 15,2 % y 2.283 unidades; mientras que en el acumulado crecen el 7,2 %, hasta 21.075 unidades. Los industriales pesados reducen sus ventas el 18,8 % y los industriales ligeros el 33 %.
