El mercado automovilístico europeo bajó un 4,6% en 2022 pese a los aumentos de ventas generalizados en diciembre con la excepción de España. Alemania se convirtió en locomotora del sector del automóvil y logró suavizar el impacto de la difícil coyuntura industrial y económica internacional.
Aunque el mercado europeo mejoró de agosto a diciembre de 2022, los volúmenes acumulados en todo el año se sitúan en 9.255.930 unidades, el nivel más bajo en la Unión Europea desde 1993, cuando se matricularon 9,2 millones de turismos. Los resultados de diciembre, con una mejora de las ventas del 12,8%, maquillaron la caída acumulada del mercado.
Tirón de Alemania
Entre los cuatro mayores mercados de la UE, en 2022 solo Alemania logró registrar un crecimiento en 2022 (+1,1 %, hasta 2,6 millones de turismos), ayudado por el buen resultado de diciembre, cuando logró un aumento de las ventas del 38%.
Los otros tres grandes mercados registraron peores resultados que en 2021, con Italia registrando el descenso más pronunciado (-9,7 %), seguida de Francia (-7,8 %) y España (-5,4 %). Sin embargo, España contabilizó el peor resultado en diciembre, con un descenso de las matriculaciones del 14%.
Subida de Toyota y Kia
El mercado estuvo liderado en el conjunto del ejercicio pasado por la alemana Volkswagen, que matriculó 1,19 millones de automóviles en Europa, un 6,9% de bajada, aunque logró resistir la presión de las tres marcas que lograron importantes crecimiento en el mercado europeo. Toyota y Kia cerraron un año redondo gracias a una mayor disponibilidad de vehículos en stock, lo que les permitió una entrega más rápida de los coches a sus compradores.
La suma de las marcas del grupo Volkswagen acabaron el año con un descenso del 5,2% con 2,3 millones. El segundo grupo con más ventas fue Stellantis, que perdió un 14% de sus matriculaciones y se quedó con 1,8 millones. El grupo Renault sufrió un descenso menor, de un 4,3%, y acabó el año 2022 con 984.558 automóviles vendidos en la UE. La fuerte subida de un 13,8% de Dacia palió parcialmente la caída de la marca Renault de un 15,2%.
A continuación figura el grupo coreano Hyundai, que subió un 2,6% gracias al alza del 7,3% de Kia en contraste con un descenso del 1,9% de Hyundai. La suma de Toyota y Lexus permitió al grupo japonés aumentar sus ventas en la UE un 7,7%. A continuación figuran BMW (-5,1%), Ford (-2,3%), Volvo (-9,7%), Nissan (-10,2%), Mazda (-11,2%), Jaguar Land Rover (-16,1%), Mitsubishi (-14,4%) y Honda (+4,4%).
