Volkswagen registró una caída de su beneficio neto del 30,6% en 2024, hasta situarse en 12.394 millones, debido al aumento de los costes fijos y gastos extraordinarios, principalmente relacionados con la reestructuración. El retroceso del negocio en China también recortó las ganancias de VW. En términos operativos, el beneficio de Volkswagen descendió un 15,4% respecto a 2023, situándose en 19.060 millones de euros.
A pesar de este descenso en las ganancias, la facturación del grupo mejoró ligeramente hasta los 324.700 millones de euros, lo que supone un aumento de casi el 1% en comparación con el año anterior, impulsado por el crecimiento de los servicios financieros. No obstante, los ingresos por ventas automovilísticas cayeron hasta 265.900 millones de euros.
Reducción de dividendos y estrategia de reestructuración
La rentabilidad de Volkswagen bajó del 7% de 2023 al 5.9% de 2024. Volkswagen también anunció un recorte del 30% en el reparto de dividendos, reduciéndolo a 6,36 euros por acción. La compañía se encuentra en medio de un proceso de reestructuración que prevé el recorte de 35.000 empleos en Alemania hasta 2030, lo que se espera genere un ahorro de 1.000 millones de euros para finales de este año.
El director financiero de Volkswagen, Arno Antlitz, explicó que la compañía enfrenta un panorama desafiante en sus principales mercados, Alemania y China. En el país asiático, la empresa estima que sus ganancias caerán en hasta 1.000 millones de euros debido a la reestructuración de su gama de modelos para hacer frente a la competencia local.
Perspectivas para 2025 y la incertidumbre en EEUU
Para 2025, Volkswagen espera incrementar su facturación en un 5% y alcanzar un margen de beneficio operativo de entre el 5,5% y el 6,5%. Sin embargo, la compañía se enfrenta a desafíos significativos en Norteamérica, donde la política de aranceles del presidente estadounidense, Donald Trump, ha generado incertidumbre sobre sus planes de expansión. El consejero delegado del grupo, Oliver Blume, señaló que están evaluando el impacto de posibles tarifas en las importaciones desde México y la Unión Europea.
En este contexto, la entrada de la marca española Cupra en el mercado estadounidense, que inicialmente estaba prevista mediante exportaciones, está siendo reconsiderada. Volkswagen evalúa ahora la posibilidad de establecer producción local para sortear los aranceles.
Apuesta por la electrificación y reducción de costos
Volkswagen sigue apostando por la electrificación y la producción de baterías. Su filial de baterías, PowerCo, planea construir tres plantas con una capacidad combinada de hasta 170 gigavatios hora, aunque el aumento de capacidad se retrasará debido a la baja demanda de vehículos eléctricos. No obstante, la compañía destacó que la cartera de pedidos de vehículos eléctricos en Europa creció un 88% en 2024.
La automotriz también anunció una reducción de su plan de inversiones quinquenal para 2025-2029 a 165.000 millones de euros, lo que supone un ajuste de 15.000 millones en comparación con el plan anterior.
A pesar de la caída en el beneficio neto y los retos comerciales, las acciones de Volkswagen subieron un 1,6% tras la presentación de los resultados. Analistas del sector señalaron que el extremo superior de la previsión de margen operativo está por encima del consenso, lo que refuerza la confianza en la estrategia a futuro de la compañía.
