El grupo Stellantis ha anunciado su intención de volver a unirse a la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA) dos años después de haber abandonado la patronal bajo el liderazgo de su anterior CEO, Carlos Tavares. La decisión, tomada una semana después del cese de Tavares, marca un cambio de rumbo en la estrategia del grupo y refuerza su compromiso con la unidad de la industria automovilística europea ante el riesgo de recibir multas por incumplir los niveles de CO2.
El regreso de Stellantis a ACEA supone un giro respecto a la postura adoptada por Carlos Tavares, quien fue presidente de la organización empresarial y que justificó la salida del grupo de la patronal en 2023 al considerar que su estrategia de presión política no estaba alineada con la visión del grupo. En lugar de ello, Tavares promovió el Freedom of Mobility Forum, un espacio que pretendía reunir a actores diversos, incluidos ecologistas, en lo que fue criticado como un ejercicio de greenwashing.
La postura de Tavares no estuvo exenta de polémica, ya que su salida representó un golpe a ACEA, dado que Stellantis agrupa marcas emblemáticas como Peugeot, Fiat, Opel y Jeep, que juntas suman más del 20% de la cuota de mercado en la UE.
Stellantis enmienda a Tavares
Con la reciente dimisión de Tavares, Stellantis busca recomponer relaciones con la industria. En un comunicado, la compañía señaló que su regreso a ACEA responde a la necesidad de enfrentar colectivamente desafíos como la transformación hacia la movilidad eléctrica y la crisis de competitividad en Europa. Estas afirmaciones suponen una enmienda a la totalidad de las afirmaciones de Carlos Tavares, que poco antes de su cese indicaba que estaba en contra de la petición de ACEA de revisar los exigentes objetivos de reducción de CO2 debido a las bajas ventas de coches eléctricos. Tavares se jactaba de que Stellantis cumpliría sus objetivos y criticaba a las marcas competidoras. Sin embargo, Stellantis tampcoo se librará de las multas si nio logra vender mñas coches electrificados.
Luca de Meo, presidente de ACEA y CEO del Grupo Renault, celebró la decisión de Stellantis. "Ante la crisis de competitividad sin precedentes que atraviesa Europa y la necesidad de afrontar los retos de la transformación ecológica, es más importante que nunca permanecer unidos", afirmó de Meo, quien destacó el papel clave de la colaboración entre los fabricantes para lograr una transición sostenible.
El impacto de la salida y el regreso
La salida de Stellantis de ACEA en 2023 dejó un vacío significativo en la patronal, tanto por su peso en el mercado europeo como por la influencia que Carlos Tavares había ejercido al presidir la asociación en 2018 y 2019. Sin embargo, la postura de confrontación de Tavares hacia algunas de las políticas de ACEA, como su propuesta para flexibilizar los objetivos de reducción de emisiones de carbono, generó tensiones que ahora parecen diluirse con la nueva dirección del grupo.
ACEA, por su parte, también ha experimentado cambios estratégicos con el nombramiento de Sigrid de Vries como directora general en septiembre de 2023, un movimiento que ha contribuido a suavizar las relaciones entre los miembros y atraer nuevamente a Stellantis.
El regreso de Stellantis se produce en un momento crucial para la industria automovilística europea, que enfrenta desafíos significativos como la electrificación, la competencia de los fabricantes chinos y las crecientes regulaciones medioambientales. La reintegración de Stellantis a ACEA no solo refuerza la unidad del sector, sino que también refuerza la posición de Europa en un mercado global en transformación.
