La dirección de Stellantis Vigo ha acordado con los sindicatos SIT-FSI, CC.OO. y UGT el pago de un bono excepcional a la plantilla, mientras la paga de beneficios sigue suspendida. La decisión se toma tras la polémica generada por la anulación judicial de la prima variable, que fue declarada ilegal tras una denuncia del sindicato CUT, al considerar que discriminaba a los trabajadores en situación de incapacidad temporal.
Una 'paguilla' discrecional y no consolidable
El acuerdo alcanzado contempla que los empleados de Stellantis Vigo reciban un plus extraordinario, equivalente al 1,53% del salario teórico a 31 de diciembre de 2024. Para acceder a esta retribución, los trabajadores deben haber estado dados de alta al menos 9 meses consecutivos hasta el 1 de abril de 2025.
Este bono excepcional se abonará en la nómina de marzo, que los trabajadores recibirán a finales de abril, y será proporcional al tiempo trabajado en 2024. Sin embargo, la empresa ha insistido en que esta compensación no es un sustituto de la paga de beneficios, ya que el pago de la CLPI estaba condicionado a la obtención de un flujo de caja positivo por parte de la compañía, lo que no se ha dado en 2024.
El precedente de Stellantis Zaragoza
La medida llega después de que Stellantis Figueruelas (Zaragoza) negociara un acuerdo similar con sus sindicatos, pactando una paga de entre 300 y 700 euros para sus 4.500 empleados. En Vigo, la plantilla espera que se siga el mismo camino, y Madrid, la fábrica más pequeña de Stellantis en España, también podría beneficiarse de un acuerdo similar.
En Zaragoza, el plus se negoció tras reuniones los días 5 y 7 de marzo con UGT, CC.OO., OSTA y CCP. En ese acuerdo, la cantidad del bono varía en función de la categoría, nivel y antigüedad del trabajador, y solo se otorga a quienes hayan estado en plantilla al menos 9 meses antes del 1 de abril de 2025.
Un pago muy inferior al de años anteriores
A pesar de que la empresa ha accedido a este bono excepcional, la cuantía es muy inferior a la paga de beneficios de otros años. En 2023 y 2024, los trabajadores de Stellantis en España recibieron entre 1.700 y 3.400 euros, mientras que este nuevo bono se mueve en una horquilla de 300 a 700 euros, lo que supone una reducción de hasta el 80% en algunos casos.
Este recorte se explica en parte por la drástica caída de beneficios del grupo. En 2024, Stellantis registró un beneficio neto de 5.520 millones de euros, un 70% menos que en 2023. La empresa atribuye estos resultados a la baja demanda de vehículos eléctricos, la creciente competencia de marcas chinas y estadounidenses, y las medidas de reducción de stocks que ha implementado.
Tensión sindical y movilizaciones
No todos los sindicatos están satisfechos con la medida. CUT y CGT, críticos con la empresa, han denunciado que Stellantis está utilizando la sentencia judicial como excusa para eliminar la paga de beneficios y dividir a los sindicatos. Estos sindicatos también han convocado movilizaciones en las plantas de Vigo, Zaragoza y Madrid, exigiendo la recuperación de la paga de beneficios y rechazando lo que consideran una campaña de desinformación de la empresa.
Mientras tanto, Stellantis mantiene suspendida la paga de beneficios recogida en convenio alegando inseguridad jurídica tras la sentencia y asegurando que el pago de primas en el futuro dependerá del contexto financiero de la compañía.
El grupo automovilístico afronta un año clave tras un mal resultado en 2024. El beneficio neto se redujo un 70% hasta los 5.520 millones de euros, mientras el beneficio operativo cayó un 64% situándose en 8.648 millones de euros con un margen operativo que se redujo a 5,5% (frente al 12,8% un año antes).
