Seat cerró un año 2020 complicado en el que volvió a las pérdidas con unos abultados números rojos como consecuencia del cerrojazo en los mercados europeos y de la multa por tener unas emisiones por encima del límite de la UE. El Grupo Seat registró unas pérdidas operativas de 339 millones, que contrastan con un beneficio récord de 445 millones en 2019. En esas pérdidas se incluyen una provisión de 262 millones por la penalización por las emisiones.
Los ingresos de Seat y Cupra pasaron de 11.496 millones en 2019 a 9.198 millones, lo que supuso un retroceso del 20%, según los datos que ha publicado el Grupo Volkswagen.
Las entregas de vehículos a la red de concesionarios bajó en un 25,6% y se quedaron en 427.000 unidades. Las ventas globales alcanzaron los 484.000 vehículos, un 27,5% menos. La producción, incluyendo la de la planta de Martorell y las de otros centros del grupo alemán en los que se ensamblan modelos de Seat, llegó a 406.000 unidades frente a los 592.00 de 2019, un 31,3% menos.
Mejora en Cupra
Cupra se convirtió en un pilar que suavizó la caída al haber registrado una mejora de sus ventas del 11,1% con 27.000 unidades, con lo que se convirtió en "una de las pocas marcas que crecieron en Europa".
El grupo alemán que encabeza Herbert Diess atribuye las pérdidas operativas de Seat al descenso de ventas por la Covid-19 y a "los gastos relacionados con las emisiones, que fueron un factor adverso". De hecho, los 262 millones que ha tenido que pagar Seat por sus elevadas emisiones explican el 77% de sus números rojos. Con este resultado, el margen de renatbilidad ha pasado de un positivo 3,9% sobre facturación en 2019 a un -3,7% en 2020.
Electrificación de Martorell
En ese contexto, Seat necesita más que nunca disponer de coches eléctricos e híbridos que le permitan adaptarse al nuevo mercado que se está creando y reducir sus emisiones medias para evutar nuevas multas. Diess ha asegurado que el proyecto de electrificación de la planta de Seat de Martorell para producir un coche sin emisiones pequeño y disponer de una fábrica de baterías costará 2.400 millones y su ejecución dependerá de las ayudas públicas europeas.
El modelo más exitoso de Seat en 2020 fue el León, con una producción de 124.323 unidades, seguido del SUV pequeño Arona con 78.823, Ateca, con 76.710, Ibiza, 74.564. El resto de modelos tuvieron un peso bastante más reducido con 18.726 unidades del SUV grande Tarraco,14.672 del monovolumen Alhambra, 11.041 del Cupra Formentor lanzado a final de 2020 y 7.593 del Mii.
