Seat reforzará su apuesta por la megalogística con camiones más grandes y de más capacidad como vía para optimizar el transporte por carretera de los componentes que necesita la fábrica de Martorell. Después de varias pruebas y de als primeras experiencias reales, el fabricante automovilistico ha anunciado que ampliará su flota de duotráilers y gigatráilers, unos vehículos que pueden llegar a casi 32 metros de largo.
Estos gigantes de la logística reducen hasta un 30% las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y un 25% los costes logísticos. Según cifras de la marca, en la actualidad Seat ya cuenta con dos rutas de duotráilers que comunican la planta barcelonesa de Martorell con Teknia (Azuqueca de Henares, Guadalajara) y con Global Laser desde la Ribera Baja (Álava) para el suministro de componentes de vehículos.
Nuevas rutas con grandes camiones
Además, la firma española también tiene en marcha dos gigatráilers que unen su factoría catalana con la fábrica de Gestamp en Orcoyen (Navarra) y con KWD, también desde Orcoyen, mientras que otros trayectos se sumarán en los próximos meses. En el marco de su apuesta por una movilidad más sostenible, Seat utilizó por primera vez el duotráiler en 2018 en fase experimental, mientras que dos años antes había estrenado el primer gigatráiler, también en fase de pruebas.
"La apuesta de Seat por la sostenibilidad y la eficiencia logística forma parte de nuestro objetivo para reducir a cero el impacto de la producción. La utilización del duotráiler y del gigatráiler para el transporte de mercancías permite reducir en un 30% las emisiones de CO2, así como el número de camiones en la carretera", ha subrayado el vicepresidente de Producción y Logística de Seat, Christian Vollmer.
Capacidad para 70 toneladas
El duotráiler dispone de dos remolques de 13,60 metros impulsados por una cabeza tractora, que suman una longitud total de 31,70 metros y una capacidad máxima de 70 toneladas. Concebido para circular por vías de alta capacidad, permite ahorrar un 25% en costes logísticos. Seat está probando, además, nuevas tractoras de 520 caballos y 9 ejes, que reducirán en un 30% las emisiones, frente al 20% actual.
El gigatráiler, el 'hermano pequeño' del duotráiler, es un camión de 25,25 metros de longitud y una capacidad máxima de 60 toneladas. Está formado por una cabeza tractora, un remolque de 7,80 metros y un remolque adicional de 13,60 metros. Este camión permite un ahorro del 22% en costes logísticos y rebaja en un 14% las emisiones de CO2.
