SEAT S.A. ha confirmado que 2024 fue un año positivo, incluso de récord, en un contexto muy convulso en los mercados y la normativa. Sin embargo, la compañía advierte sobre un "triple desafío" que marcará su futuro inmediato: la desaceleración en la demanda de vehículos eléctricos, la creciente competencia china y la inestabilidad en los aranceles. El CEO de SEAT, Wayne Griffiths, ha destacado que estos factores demandan una "mayor flexibilidad y capacidad de adaptación".
El año pasado, bajo las normas internacionales de contabilidad (IFRS), SEAT S.A. logró un beneficio operativo histórico de 633 millones de euros, un 1,3% más que en 2023. Sin embargo, con las normas de contabilidad españolas, el beneficio neto después de impuestos bajó un 4,7%, hasta 522 millones.
Además, el volumen de negocio alcanzó los 14.530 millones de euros, con un crecimiento del 1,4%. A pesar del desafiante contexto global, la rentabilidad sobre ventas se mantuvo estable en un 4,4%. Una de las claves fue, además de aumentar las ventas, el recorte en un 30% de los costes fijos del grupo. Pero el lastre del arancel que grava el Tavascan impidió llegar al objetivo del 5% de rentabilidad, que se quedó en el 4,4%.
“Tras un año muy intenso, hemos obtenido los mejores resultados financieros en nuestra historia. Las cifras récord de 2024 son el resultado de nuestro esfuerzo durante los últimos 5 años para construir un futuro más rentable para nuestra compañía. Sin embargo, hay un triple desafío: la desaceleración en la demanda del vehículo eléctrico, el aumento de la competencia de China y un panorama arancelario inestable. Esto nos exige más flexibilidad a medida que planificamos nuestro futuro”, destacó Wayne Griffiths, CEO de SEAT y CUPRA.
Wayne Griffiths presenta los resultados de Seat
Resultados sólidos en un mercado complejo
SEAT S.A. ha demostrado su resiliencia con un crecimiento del 7,5% en las ventas de 2024, alcanzando 558.100 unidades entregadas a nivel global. El éxito de CUPRA y SEAT ha sido clave en esta evolución positiva. El flujo de caja operativo también alcanzó niveles récord, con 1.295 millones de euros, un 3,6% más que en 2023. Esto permite a la empresa continuar con inversiones estratégicas en innovación y electrificación.
El desafío de los aranceles ha impactado directamente en Cupra. Por un lado, el eléctrico Tavascan sigue sufriendo la aplicación del arancel máximo porque se fabrica en una planta de Volkswagen de China. Griffiths ha lamentado que "el proteccionismo acaba provocando daños en los consumidores" y ha advertido de que "el tiempo se está acabando" en el proceso de búsqueda de una solución para aliviar el arancel del 20% sobre el Tavascan, muy superior al del Tesla Model 3 importado de Shanghai, al que se le aplica un 7%.
"Nuestra prioridad es buscar una solución y evitar que haya un impacto en el empleo", ha asegurado el directivo, que unas semanas antes alertó de la posible pérdida de 1.500 puestos de trabajo. Según Griffiths, hay "buena voluntad" en la Comisión Europea para dar una solución a un modelo desarrollado en España.
Por otro lado, Cupra puede resultar afectada en sus planes de entrar en el mercado de EEUU por los aranceles con los que ha amenazado Donald Trump a los coches europeos o con componentes foráneos. La compañía y el grupo Volkswagen tienen bajo revisión su estrategia en EEUU, incluso a pesar de tener fábricas en ese país. Griffiths ha indicado que los planes siguen adelante con la previsión de producción en EEUU, aunque ha reconocido que hay que trabajar en varios escenarios y con flexibilidad teniendo en cuenta la normativa y las preferencias de los clientes, que se decantan todavía mayoritariamente por la combustión. En todo caso, la decisión sobre esos planes de Cupra en EEUU se tendrá que tomar en el primer semestre de 2025 en un contexto más complicado.
Cuatro pilares estratégicos para el éxito
El crecimiento sostenido de SEAT S.A. responde, según la compañía, a una estrategia basada en cuatro ejes fundamentales:
- Expansión de CUPRA: Desde su lanzamiento, CUPRA ha revolucionado la industria automotriz, con 800.000 unidades vendidas a nivel global y un valor de marca cercano a los 2.000 millones de euros. La marca continuará su crecimiento con la presentación del CUPRA Raval en 2025 y su expansión en nuevos mercados, incluyendo Estados Unidos.
- Fortalecimiento del modelo de negocio: La reestructuración ha permitido reducir costos fijos en un 30%, mejorando la eficiencia. CUPRA ha incrementado su beneficio por unidad en un 35% desde 2019, mientras que las ventas de SEAT crecieron un 7,5% en 2024.
- Electrificación: SEAT S.A. está liderando la transformación de España en un hub de electromovilidad. Junto con el Grupo Volkswagen y sus socios, ha invertido 10.000 millones de euros en la electrificación del país. La nueva planta de ensamblaje de baterías, con una inversión de 300 millones de euros, ya ha producido su primera unidad para los modelos eléctricos de 2026.
- Transformación organizacional y cultural: La empresa ha evolucionado hacia una estructura más ágil y eficiente, alineada con sus valores fundamentales de innovación y colaboración.
Compromiso con la electrificación
A pesar del lento crecimiento del mercado de vehículos eléctricos en Europa, SEAT S.A. mantiene su compromiso con la movilidad sostenible. En los últimos cinco años, Seat ha invertido más de 5.000 millones, elevando su apuesta. El plan de electrificación en marcha prevé un proyecto de 10.000 millones, de los que 7.000 van a cargo del grupo Volkswagen. La electrificación de Martorell ha recibido unos 3.000 millones, que se destinarán a preparar la línea de fabricación y unos 300 millones para la nueva planta de ensamblaje de baterías. La planta se encuentra en su fase final para iniciar la producción a final del verano, aunque esta semana ha llevado a cabo el montaje de la primera batería en las preseries para ir escalando el volumen hasta 1.000 baterías al día.
"La electrificación es irreversible. Ahora necesitamos el mismo nivel de compromiso por parte de las instituciones en España y Europa para acompañar a los consumidores en esta transición," señaló Wayne Griffiths. La compañía ha iniciado la cuenta atrás para comenzar la producción en serie del Curpa Raval y del Volkswagen ID.2 en el primer trimestre de 2026, aunque el temor es que se encuentre con unas ventas por debajo de las necesidades.
La marca Seat también encara la electrificación pero a un ritmo más lento. "Aún no es el momento. Cuando las ventas de eléctricos lleguen al 20% en España, puede ser el momento", indicó Griffiths. Seat se podría beneficiar del nuevo eléctrico pequeño Volkswagen ID.1.
Griffiths reiteró las demandas pendientes a las administraciones, como una ayuda directa en el momento de la compra de los eléctricos y un mayor impulso a la red de recarga. "Queda mucho por hacer", indicó.
En su 75.º aniversario, la compañía también ha reforzado su compromiso social con el lanzamiento de la Fundación SEAT CUPRA, dirigida por Patricia Such. La iniciativa buscará fomentar el talento joven y contribuir a la sociedad en ámbitos como el arte, el cine, el deporte y la salud.
